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广汽第三代发动机已于今年投放市场
2019-11-14 14:08:03    华夏经纬网

  近日,广汽集团拿下了中国内燃机学会两大奖项,其中“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”项目荣获“科学技术奖”一等奖,广汽研究院常务副院长吴坚荣获“突出贡献奖”。日前,吴坚畅谈广汽集团在动力总成研发领域的光荣与梦想。

“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”获得科技进步奖一等奖。新华网发

  作为汽车的“心脏”,发动机是整车开发的重中之重。多年来,发动机燃烧系统研究与开发一直制约着中国汽车发动机的技术进步。内燃发动机的研发方向,主要集中在发动机气缸内的燃烧过程,简单来说即是对空气、燃料以及点火进行过程优化组合。本次获奖的广汽集团发动机技术,就是广汽研究院在研发过程中,通过将激光、影像、油束计量、粒子流动成像等技术手段融合,首次提出汽油机燃烧控制(GCCS)技术,实现汽油机气缸内的高效燃烧。

本次获奖的发动机系列之一:GS系列发动机产品(1.5T)。新华网发

  吴坚介绍,本次获奖的发动机技术,属于广汽集团的第二代发动机技术,无论是经济性、动力性还是成本,均已经达到国内领先,甚至高于大部分合资企业的发动机水平,已经接近世界先进水平。广汽第三代发动机目前已搭载在刚刚上市的2020款GS8、2020款GM8车型上,正式投放市场。

搭载广汽第三代发动机的2020款GS8。新华网发

  随着汽车向电动化、新能源发展,传统的内燃发动机研发是否还有必要?对此,吴坚表示,推广电动车及新能源车,确实会对行业带来挑战,但对内燃机研发人员来说也是一种机遇,应该珍惜并努力去研发出更加环保、更加高效的发动机产品。目前,广汽集团新一代汽油发动机技术的目标是热效率达到42%。吴坚透露,广汽集团第四代发动机技术已经按计划在研发中,将于明年投产。未来,广汽还将挑战45%甚至更高的热效率,并向混合动力以及插电混合动力应用方向发展。

  此外,作为动力总成的一部分,广汽集团在变速器的研发也卓有成效。截止目前,自主研发的变速器已销售超20万台,解决了广汽集团在动力总成领域核心零部件尤其是自动变速器“卡脖子”的问题。后续,广汽集团还将推出与电动化相关的变速器产品,包括混动变速器产品。

吴坚获得中国内燃机学会颁发的“突出贡献奖”。新华网发

  截至目前,吴坚带领团队成功开发了3个系列近20款发动机产品,达到国内领先、国际先进水平,并在广汽自主品牌发动机工厂进行生产,搭载于广汽传祺众多车型及广汽集团旗下的合资品牌祺智、世锐、悦界等车型上市销售,不仅为广汽集团自主品牌事业做出了贡献,也为中国的汽车内燃机事业做出了应有的贡献。

来源: 新华网
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