记者7月1日体验试跑 全面解读城际铁路两地交通换乘方式

图片来源：每日新报 

7月1日，京津城际列车首次进行了不载客试运行，首日试运行的行车间隔为5分钟。 

    据铁路部门工作人员介绍，由于昨日是试运营测试，因此列车运行速度力求平稳，全程时间保持在27分钟左右。记者昨日亲身体验了一下CRH3动车组的惊人速度。今年8月1日，京津城际列车将正式投入运营，届时，旅客在北京南站或天津站城际站房下车后有哪些公共交通方式可以选择呢？本报记者为读者编写了一张“京津城际交通图”。 

　　本组稿件 本报记者 尹鹏 

　　实习生 刘鹏 摄影记者 杜建雄 

　　记者体验 

　　津京往返仅用1小时 

　　上午8时，首列试运行城际列车抵达天津站，在天津站停留了不到5分钟，就驶回北京南站。记者在天津站登上首列试运行列车，亲身体验了CRH3的速度。列车启动后，短短几分钟内时速就达到300公里。此后，列车继续提速，最高时速达到370公里，路旁的景物瞬时“飞过”。不过，坐在高速行驶的列车中，记者并未感觉到晕眩，车内的噪声明显要比普通列车行驶时的噪声小，隔着三五米不用大声说话对方也能听清。 

　　一位乘务员告诉记者：“这是我们第一次登上京津城际列车，每节车厢配备1名乘务长和2名乘务员，我们将尽快熟悉列车的运行情况，掌握吧台、餐车等设施的具体情况，为正式运营做好准备工作。” 

　　上午8时30分左右，列车抵达北京南站，停留几分钟后再度驶向天津。大约半小时后列车顺利抵达天津站。 

　　高峰时段定员1200人 

　　据介绍，京津城际铁路开通后，将全部由动车组运营，最小行车间隔3分钟，全程运行时间控制在半小时之内。平时，动车组采用8辆编组，定员600人；高峰时段部分动车组采用16辆编组，定员1200人。 

　　铁路部门已经围绕京津城际铁路的技术管理、施工管理、轨道维修、运输组织、旅客运输管理、应急处置等制定了一系列规章制度，初步提出了京津城际铁路动车组的开行方案，启动了固定设备和移动设备的养护维修工作，选配了京津城际铁路运营人员并进行了强化培训。 

　　运行时几乎没有噪声 

　　本市第四中心医院位于京津城际铁路沿线，该院的医护人员昨日表示，京津城际列车运行时几乎没有噪声，不像普通的列车，运行时“叮咣”响个不停。该院一位医生对记者说：“这下可好了，以后遇到紧急病情需要送北京治疗的话，可以乘坐京津城际列车，比较稳而且没什么噪声，不会对患者造成影响。”

来源：津报网--城市快报 

链接  试运行三阶段

　　第一阶段：7月1日至10日，使用6组动车组试运行，分别进行上下行追踪运行试验，为运行图提供可靠的时间标尺，使行车人员熟练掌握行车设备、操作规程和规章制度，并对供电能力等进行验证。

　　第二阶段：7月11日至20日，使用8组动车组，按京津本线开行67对动车组列车的运行图时刻运行，主要测试技术设备是否满足运行图要求，使行车和司乘人员进一步熟悉运行环境和行车设备。每天安排4对动车组列车按5分钟间隔追踪连发。同时模拟设备故障和恶劣天气下的应急演练，重点是突发情况下的旅客救助和列车救援。

　　第三阶段：7月21日至31日，完全按京津城际100对列车运行图进行试运行。验证各环节是否衔接紧密、组织是否有序。

来源：每日新报