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尽速查明公布事故真相 安定民心
华夏经纬网   2018-10-23 10:00:49   
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台铁普悠玛列车21日在苏澳翻车出轨,造成多人死伤。(图/台“中央应变中心”提供)

    北回铁路南下路段在苏澳新马站月台附近,21日傍晚发生了37年来最为严重的普悠玛出轨翻车事件,造成18人死亡及190人受伤。社会大众对罹难者同表哀戚,并祈愿受伤者早日康复,继而呼吁大众捐血救人,以及现场彻夜艰辛抢救的人员,都显示台湾民众良善的本质。 

    然而,愈早厘清与提供民众知晓事故发生的原因,却是公共运输且为公家经营的台铁管理局及其上级机关“交通部”,在此一重大公共安全事故发生后,所应积极负起的职责与义务。社会舆论目前即使对该事件多所评论或臆测,亦是出自于公共运输的本质乃在“公共性”,期盼借由公共讨论让主管机关更加重视公共安全,尤其是要给罹难者家属和伤者一个“说法”。 

    我们对于科学与精确的事故调查结果,同意需要时间搜集迹证鉴定及做成分析报告,但对于普悠玛列车在行驶中是否已有异常现象?却认为台铁管理局在事发后的第一时间,即应坦然地向社会大众说明。 

    该列车自行脱困乘客接受媒体采访时表示,事发前列车曾有中途停车、急煞车及速度很快等异常现象。照理说,这些情形应当受到诸如台铁“行车控制中心”的监控,乃至于驾驶员回报异常及所采取的处置。然而,台铁局在事件发生后的第一次记者会时,局长并未主动说明该列车自出发后的“状况”,甚至在应媒体询问可能的原因时,概以还有待专业的事故调查委员会调查。 

    事实上,整个事故发生的“前兆”,应都在台铁局的掌握中,如台铁宜兰工务段段长罗雁东即证实“司机员在列车翻覆前曾经有过紧急煞车的动作,并曾反映列车有电力不稳的问题”。其后,事故发生瞬间的影像录像亦“不得不”公布,画面中看到疾驶而来的列车出轨,并有车厢撞及新马站月台,于是台铁局长又向媒体表示,车上监测车速自动煞车的ATP(自动防护系统)遭到关闭,导致列车进入新马车站车速过快。 

    台铁局长及局内高阶人员许多是从基层干起的专业技术人员,对于行车过程中的监控、回报及处置等标准作业程序,当知之甚明。因此,该重大公安伤亡事故的原因,他们也应大致了然于胸。只不过,或许基于某些“特别考虑”,使得台铁局目前难以对公众“交待”。 

    或许有台铁人员等“知情人士”告诉媒体,司机关闭ATP必须通报台铁调度站,且关闭后至下一站台铁会派员上车协助。然而,当媒体再度询问台铁局长为何没依此作业标准时,台铁局长则又改口称只是“怀疑”ATP被关闭。这个现象,其实已隐然说明了事故发生的根源,很可能是管理上的人为因素。

 

来源:大华网络报 (http://www.cntimes.info)

 

责任编辑:左秋子

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