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台湾海军陆战队胶舟翻覆 怎么回事?
华夏经纬网   2020-07-06 08:36:54   
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     作者 谭传毅 (台湾国际战略学会研究员、博士)

     台湾海军陆战队7月3日上午进行“汉光演习”操演发生重大意外,训练时一艘小艇突然翻覆,导致7名官士兵落海,其中3人伤势严重,立即送往台军高雄总医院左营分院抢救。其中一人急救无效,已在7月4日死亡。更不幸的是,一名负责演习业务的少校,7月5日也轻生不治。

     不对执行任务时都有依照标准程序来操演,翻舟不幸可能是橡皮艇在高雄左营桃子园外海靠近岸际时,被突来涌浪打翻,士官兵身上有防弹衣等装备,泡水后下沉,加上翻覆当下可能有受撞击而昏迷,才无法第一时间自救脱险。

     “桃仔园”是全台最安全的训练海滩

     高雄左营“桃仔园”是环台最安全的训练海滩,无论是夏季或者冬季,全年随时都能找到最佳的天候海象,从事两栖登陆突击训练。“桃仔园”海域位处于高雄寿山北侧湾区凹处屏障内,海滩坡度比非常良好,滩前沙底无法形成过大的涡流与积浪。

     一般,水中爆破是为排除滩前轨材与敌阻碍设施,两栖登陆战车、机械登陆小艇及突击胶舟陆续通过L.O.D (Line of departure) 攻击线,直奔欲攻占的红色海滩,这都是具备良好海象分析,与两栖训练专业,才能做出来的演习成果。实际战时情况,则会因战略与战略运用,评估战损成败,只要可达成使命,不会去考虑海象。

     两栖特种部队人员,平常就要从严从难,甚至专挑台风天,实做积浪冲击训练,进而完成战技与体力及耐力之训练,不是花拳绣腿。其操舟驾艇战技与入水救难水性,都要比外界民间救难要强势好几倍,即使舟艇翻覆也能迅速扶正。

     两栖是能肩负协助处理山难、海难救人一命的。当日舟艇翻覆,士兵就算不被救,在身上并无背负任何重物时,也要能水上求生自救,然而各个惊吓慌乱过度,又可能被舟艇撞昏,才会酿成惨剧发生。

     事实上,这次的舟艇翻覆,还不是最严重的。1980年左营桃仔园海滩,陆战队LVTP5,俗称“水鸭子”的两栖登陆艇,在海象不佳的状况下进行登陆战,当时一辆LVTP5故障熄火进水,导致22名官兵溺毙,仅排长跟车长顺利逃生。

     台湾南部海域常会出现 “海象突变”

     台湾南部海域出现 “海象突变”的状况也时有所闻。主要是因为台湾南部海域受到低气压影响,海象差、浪高有3到5米,所以渔船事故频传。过去屏东东港就曾发生一艘渔筏就曾翻覆在大鹏湾外海,船上父子2人获救,同时,另外有东港籍“海得兴21号”渔船在巴士海峡搁浅待援,还有2艘渔船的船长及船员身体不适,分别送往恒春及日本救治。

     东港渔民戴姓两父子驾驶渔筏从大鹏湾出海,准备捞捕螃蟹时,突然一阵大浪打来,管筏瞬间翻覆,父子两人抱住管筏在海上漂流呼救,所幸被民众发现通报消防局及台湾“海巡署”前往援救,紧邻的屏东盐埔安检所出动警艇顺利将两人救起,并将管筏拖回港区内。

     被救的船主就说,捕鱼快40年,常会遇上出港时风平浪静,没想到海象突变,一阵大浪就把管筏打翻了。

     另外,在同一天东港籍渔船“海得兴21号”在行经东港120度、北纬22度,在巴士海峡南方海域航行时触礁搁浅,船上有船长及4名印度尼西亚船员共5人,后来被台湾的海巡署救援。

     海流影响最为险恶

     台湾海岸线全长1500余公里,不论沿岸、沙岸都有独特景观,吸引非常多的游客从事海域相关游憩活动。热门的海域游憩活动包含使用器具的冲浪、独木舟、风帆、水上摩托车、立式划桨等,也有未使用器具的游泳、潜水等活动,每到夏天,到处可见。但在充满欢乐的同时,却也时常见到意外消息,总令人十分遗憾。事实上,任何活动都存在着风险,海域活动亦然,海域活动的风险因子包含天然的原因如风、波、潮、流、地形、坡度、生物等;也有个人的原因,譬如身体状况、活动规划等。

     过去就有举办泳渡澎湖湾的意外事件造成1人死亡;而宜兰龟山岛海上长泳1000余人下水,因海象突变,造成数人溺水昏迷,活动紧急取消;几乎同一时间,基隆外木山长泳活动15人体力不支被救上岸;新北市深澳象鼻岩海域亦有10余位操作立式划桨游客无法划回岸际,被海巡救回。

     最严重的例子倒是发生在垦丁南湾长泳活动,2000余名泳客下水,数百名泳客无法游回,最后造成多人伤亡的意外事件。如此的意外事件,一直持续发生,最后可能会发生更大的海上悲剧。

     台湾在举行大型海上活动时常有上千人参加,主办单位必然有万全的安全和救难部署,但仍偶见意外,其中原因之一是对海象的掌握度不足所致。陆地上的气象难以捉摸,前一刻天晴也有突然变天的可能性,海洋气象更是复杂,海面位于大气和海水的交界,变化非常难以预测。

     影响海面活动的主要危险因子不外乎“风”、“波”、“潮”、“流”,其中潮位的变化最规律,可预测性最高;波浪是肉眼可见,预测技术发展迄今也可达一定的准确性;海边的海陆风也有一定的规律。

     至于海中的水流则可说是最险恶的因子之一,流的强弱用肉眼难以察觉,流受到涨退潮和地形、波浪的影响,预测难度相当高,一般而言,因为海流造成的影响,常是一堆人同时受害,徒手(如游泳或潜水)或非机械力(如独木舟、立式划桨等)水域活动要抵抗自然的海流着实费力。

     所以,海上运动或训练,确实是很危险的行为。但是,像台湾南端垦丁南湾民间业者有香蕉船,戏水游客穿上救生衣,业者以水上摩托车拖行,快速转弯制造香蕉船翻覆高潮迭起,游客一一爬起来登船高兴再玩,乐此不疲。可见类似小舟要翻船是稀松平常的事,是很轻易就可造成的,惟驾舟艇的就是关键,技术要纯熟能应变。

     而这次台湾海军陆战队翻舟事件,若是如台湾海军所言是海象突变造成,那么会翻覆也应该是七、八艘胶舟全部都会翻覆,不会只有单独一艘覆。

     要知道,胶舟突击奔袭,前后左右有快有慢,看起来,这些胶舟是没跟好、经验与应变能力不足,遇上前方在左(或右)的胶舟快速排浪,遭受激起浪尖与长涌拍击,人员瞬间移动重心过度集中近水面侧而翻覆。

     所以,造成这次翻舟的惨剧,可能是被突来涌浪打翻,士官兵身上有防弹衣等装备,泡水后下沉,加上翻覆时可能有受撞击而昏迷,才无法第一时间自救脱险。

     当然,也可能是因为驾艇技术、航海、爆破、潜水、先进武器操作等训练课程,都训练德不够精炼,才是造成翻舟悲剧之因。

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责任编辑:邱梦颖

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