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复兴航空员工的苦 蔡英文痛吗
华夏经纬网   2016-11-24 09:56:46   
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    有65年历史的复兴航空倒闭,国民党认为是蔡英文的两岸政策所致,民进党反击说是“膝盖反射”。

    对于复兴航空倒闭,蔡英文失败的两岸政策到底占多重的比例,可以讨论,但蔡上任后导致两岸关系急冻,至少是压垮复兴的最后一根稻草,应属无误。这一点不妨把场景拉回2006年,台湾高铁通车前一年,航空业的警报声即已响起。

    2006年,在高铁通车的前一年,航空运输公会即发出重大警讯,指出由于经济不振、产业外移,岛内搭机人数自1997年的1800多万人,逐年递减到2006年已不到1000万人。搭机人数快速下滑,接近腰斩,使得岛内航线的主要业者包括复兴、远东、立荣、华信,在7、8年间就累计亏损了近新台币200亿元。若高铁通车,航空业将面临生存压力。

    这个预言不是恫吓,等到台湾高铁在2007年1月通车后,1至5月西部航线载客人数比前一年同期大幅减少50%,航空业者叫苦连天,喊着若再不解决此一困境,民航业者就得卷铺盖了。

    但2008年,航空业的及时雨来了,马英九上台,速推了曾被赖清德批评为“木马屠城”的两岸直航,当时绿营上下火力全开,痛批马英九躁进。但马英九深知两岸直航不应被意识型态阻扰,是两岸交流正常化的重要一步,更是帮台湾航空业者救亡所必须打通的任督二脉。

    两岸直航后,等于布建了血管,让台湾的航空业者从加护病房走了出来,而布建血管还不够,马英九接下来开放大陆观光客赴台,把经济的活血输进台湾,创造了观光业8年的荣景。而这些经济活血,绝大多数都是通过“直航血管”往来两岸,也同时把台湾的航空业带向新的春天。

    改变最明显的一个“地景”是台湾各地的机场,络绎不绝的旅客挤爆机场,和直航与开放陆客来台之前、门可罗雀的各地机场“判若两景”。不只是航空业者,旅馆、游览车、小吃、出租车、无数产业链上的民众生计可以赖以维持。

    但这一切,都在蔡英文上台半年,逐渐摧毁。马英九建置的血管虽然还在,但两岸关系急冻,陆客赴台大减,使得空有血管而缺血液。扮演血管角色的航空业,能不陷危吗?又4成营业依赖两岸的复兴航空,能不陷危吗?此一情况继续,陷危的又岂只是航空业?

    蔡英文日前说她“很痛苦”,但比起因复兴倒闭真正面临生计难题的员工,因为陆客大衰退而没有生意的导游、司机、餐厅,蔡英文的苦有他们的一分一毫吗?这群是直接面临断炊之苦的民众,蔡英文是台湾地区领导人,在喊苦之外,拿出了什么具体的方法助民离苦呢?

   【罗智强/野台发起人】

 

来源:台湾《中国时报》

 

责任编辑:邱梦颖

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