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网约车新政达标二手车涨价15% 近2成司机或将离开
华夏经纬网   2017-01-10 16:35:51   
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  租“车+牌”的司机: 

  每月少赚2.2万

  除了租京牌,很多非京籍网约车司机还选择了直接租京牌车。

  “这辆大众迈腾是我押了一万元,3000多块钱一个月租的。”1月3日,来自河南的庞师傅告诉新京报记者。

  新京报记者采访了解到,一块京牌每月租金为1000元,一年租金大约1万到1.2万元。但由于害怕被交警查,庞师傅和另一位外地网约车司机孟师傅均选择了直接租赁京牌车,而非车牌。

  庞师傅告诉记者,和他一起跑网约车的还有三名河南同乡,他们三人在一起合租。网约车补助最高的时候,庞师傅们每天可以赚取超过1000元的利润,但现在,每天的利润只剩200至300元。若有自己的车,成本还能低一些,但加上租车的费用,全职做网约车已经不再划算。据此计算,租车开快车的司机每月少赚2.2万,已打7.5折。

  新京报记者采访了解到,合伙租车开网约车曾是很多人的选择。有两位网约车司机曾每月花八千元“车+牌”租了一辆别克,一开始很赚钱,一个月赚几万,但滴滴对京牌车补贴取消后,赚钱越来越难,于是二人选择了退租。

  新京报记者致电一家与滴滴公司合作的第三方租赁公司易到达,该公司的杨经理介绍,受新政影响,几乎已没有人再租车开快车了。“赚不到钱,而且滴滴的重心也偏向专车了,现在要租都是租专车。”

  一开网约车的王师傅分析,“本来补助就少了,若新政落地,车6年就强制报废,一报废就得扔20万,新政还要求‘5座三厢小客车排气量不小于1.8L’,这样油耗也高。所以根本不可能再有租车干这个的了。”

  影响1

  部分符合新政的二手车已涨价15%

  事实上,网约车新政的出台,也正在影响北京的二手车市场。

  2017年1月3日,新京报记者来到北京花乡二手车交易市场。这是当地最大的交易市场,每天有上千辆不同规格、价位、款式的汽车等待顾客挑选购买。记者发现,此地也是网约车司机买卖二手车及租赁车牌较为集中的区域。

  记者在探访时了解到,符合新政中对网约车要求的车型因“符合规定”,价格水涨船高起来,有的涨幅已达15%。

  “这款车两三个月前来看才只要11万出头,现在没13万拿不下来。”一位正考虑买车的本地人余中华向记者坦言。他看中的是2.0排量的马自达睿翼。

  当记者在另外一家车行查看一辆2013款福特蒙迪欧时,车行销售人员介绍:“2.0L排量,2014年底才上牌,只跑了4万多公里,基本就是新车,绝对符合专车标准。”在得知记者非北京本地人时,他同样推荐称,如今很多车主自用也选择符合新政标准的车辆,毕竟相对紧凑型车辆,这些车在品牌、外观和安全性上更满足车主需求,“开上街不跌范儿,就算不想要了,转手卖给专车司机也容易些。”

  但当记者问及价格时,对方称这台车需要18万,而记者表示“2个月前才16万,以及瓜子二手车平台价格为15.5万”,对方解释价格较之以前确实有所上涨,并不耐烦地说道:“价格少不了,最多送点脚垫、香水等礼包。”

  提及如今市场中主要散户卖家时,他回应称,绝大多数都是曾经的网约车司机:“卖的都是些紧凑型车辆,几乎没什么人要。”

  记者向其中一位卖家陈先生咨询时,对方坦承确实是之前开网约车的司机,因为此前政策对车辆并无太多要求,所以买了辆荣威350来跑滴滴快车。如今新政出台后,尽管车辆轴距达到规定中2650mm的要求,但排量却只有1.5T,未能达标。加上自己并非京籍户口,干脆卖车变现。

  “做这行的越来越少了,前几年才入行的时候群里面还有30多个同行,现在就剩下14个人了。但都不是北京本地的。”陈先生无奈地说。

 

责任编辑:李欣

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