整个抗美援朝战争中，志愿军空军共有歼击航空兵10个师21个团，轰炸航空兵2个师三个大队，784名飞行人员，59733名地勤人员参战。参战期间，航空兵部队战斗起飞2457批26491架次，实战366批4872架次，有373名飞行员开过炮，212名飞行员击落或击伤过敌机。
共击落联合国军(主要是美、英军)和韩军飞机330架：F-86“佩刀”式喷气式战斗机211架；F-80，F-84喷气式战斗轰炸机72架；F-94、FMK-5、FMK-8、FMK-24、F-51、B-26、B-29等47架；击伤F-86、F-84等95架。
志愿军空军被击落231架，其中：米格-15比斯喷气式歼击机112架；米格-15喷气式歼击机112架；拉-11活塞式歼击机3架；图-2活塞式轰炸机4架；被击伤米格-15、米格-15比斯喷气式歼击机、杜-2轰炸机、拉-11活塞式歼击机等151架。
志愿军空军共牺牲空勤人员116名，其中团级干部11名，营(大队)级干部9名，连(中队)级干部14名，飞行员82名。
对于刚登上空战舞台的新军来说，这是一个堪称辉煌的战果。更不要说从此打出了一个世界空军大国。
美军在朝鲜战场上投入了大量的空中力量，据1950年10月底统计：共有14个联(大)队，其中2个战斗机联队、3个战斗轰炸机联队、2个轻轰炸机联队、3个中型轰炸机联队、1个海军陆战队航空兵联队、3个舰载机大队，各型作战飞机1100余架，连同英国、澳大利亚、南非联邦及南朝鲜空军的兵力，总共有各型作战飞机1200余架。美军飞行员大部分参加过第二次世界大战，飞行时间多在1000小时以上，经验比较丰富。
1951年6月，朝鲜战场形势发生了变化，中国人民志愿军地面经过5次战役，把美军赶回到三八线附近。7月开始，敌对双方举行停战谈判，进入相持阶段。美军企图从空中对中朝方面施加压力，为配合谈判，以炸压谈，其空中作战兵力增加到19个联(大)队，共有作战飞机1500余架，约占其全部空军的五分之一，兵力上占有很大优势。
中国人民解放军空军截至1950年10月底，只有新组建的两个歼击航空兵师、1个轰炸机团、1个强击机团，共有各型作战飞机近200架。为了加速空军建设和参加抗美援朝作战的需要，至1951年5月，分4批组建了17个航空兵师34个团及其相应的保障机构。
从1950年12月开始，志愿军空军参加抗美援朝作战，至1951年8月4日，为初战阶段，投入兵力为1个团，以大队为单位，在苏联空军的掩护下---选择有利时机，进行实战练习。这时敌我作战兵力对比为50：1(不含苏联空军参战兵力，下同)。当时志愿军空军飞行员在米格-15型歼击机上只飞了几十个小时，仅完成了中队、大队编队和单、双机空战课目，可以说对空战毫无经验。但他们都是来自陆军的优秀干部，具有高度的政治觉悟和英勇顽强的战斗精神，因此部分地弥补了技术上的不足。
从1951年9月至1952年5月，志愿军空军以师为单位，采取由少至多，以老带新，先打弱敌，再打强敌的办法，组织部队参战，一线兵力保持3-4个师6—8个团，这时敌我兵力对比为10-15：1。
1952年6月至1953年7月，中央军委确定空军歼击航空兵部队采取“加打一番”作战，投入一线兵力为4-6个师8-11个团，敌我兵力对比为7-8：1。从抗美援朝作战三个阶段敌我兵力对比不难看出，志愿军空军由不会打仗，到学会打仗;由打小仗，到学会打大仗；由单一机种作战，到组织多机种联合作战;由在昼简条件下作战，到能在昼复和夜简条件下作战的成长壮大进程。
美军在朝鲜战争中使用的作战飞机主要有F-80、F-84、F-86A、F-86E、F-86F、F-94、F-51、F-4U、B-26、B-29型以及其它参战国的FMK-5、FMK-8、FMK-24等机型。
中国人民志愿军空军主要参战飞机为米格-15型，1952年下半年改装为米格-15比斯型歼击机，以及少量的护航机拉-11型、轰炸机图-2型。
从志愿军空军的米格-15、米格-15比斯与美军F-80、F-84、F-51、F-4U、B-26等型飞机相比在性能上都占有明显优势。尽管志愿军空军飞行员技术战术水平不高，而战果却很显著，敌我损伤比达到7.8：1。而米格-15、米格-15比斯与F-86型飞机，属于同一档次的兵器，在技术战术性能上各有千秋。最大速度上，两飞机几乎相同：米格-15(比斯〕在各种高度上的上升率都占优势，当高度9100米以上机动性全面占优势，在升限高度上占绝对优势。F-86在高度9100米以下，俯冲增速快，水平盘旋半径上，减速性能好，滚转速度快。
在火力方面：米格-15(比斯)机上装有1门37毫米、2门23毫米航炮，这种口径炮弹威力大，美战斗机被命中1发37弹或2发23弹即可将其击落。B-29型轰炸机被命中2发37弹或8发23弹也足以将其击毁。但这些航炮发射速单偏低，每秒钟打出的炮弹数量少(37炮7发/秒、23炮14发/秒)，要准确瞄准才能命中。F-86机上装有6挺12.7毫兴机关枪，火力密度大，每秒发射120发，较易打中目标，但子弹威力小，据计算：击毁一架歼击机需要平均命中15发子弹以上才有可能，实际上还大大高于此数，如1951年9月25日，空4师12团1大队大队长李永泰在空战中遭美机轮番攻击，飞机中弹30余发，负伤56处仍安全返回基地。
由于敌我两种主战飞机性能相似，故战损比也相近，敌我为1：1.06，我机所差的是空战经验不足和技术战术水平偏低。由此可以看出，武器装备是战斗力的重要因素之一，如果飞机性能差距太大，空战中是很难战胜对手的。抗美援朝作战能取得显赫的战果，除了组织指挥正确和发挥了飞行员人的因素外，主战飞机性能优越也是一个重要原因。
1951年11月14日上午9点10分，我国边境雷达报告，发现敌机4个机群98架飞机向我边境飞来。一时间，机场战斗警报作响，9点20分，成立不久入朝参战才3个月的我空军歼击航空兵某师(现驻粤航空兵某师)团长徐登昆、一大队长邢海帆，带领飞行员驾驶24架米格-15战斗机，迅速升空迎敌。
1951年11月14日上午9点10分，我国边境雷达报告，发现敌机4个机群98架飞机向我边境飞来。一时间，机场战斗警报作响，9点20分，成立不久入朝参战才3个月的我空军歼击航空兵某师(现驻粤航空兵某师)团长徐登昆、一大队长邢海帆，带领飞行员驾驶24架米格-15战斗机，迅速升空迎敌。
9点47分，我机发现敌8架F-80飞机在高度300～400米下，我机立即扔掉副油箱下降高度投入战斗，正当我第二大队刚刚咬住敌机时，由于部队是第一次投入战斗，飞行员年轻缺乏经验，3号机走火暴露了目标，使得敌机发现逃脱，我机顿时失去战机，只得奉命返航。返航途中，飞至清川江上空时，一大队大队长邢海帆发现4架敌F-80飞机在我机下方，他立即利用我机比较灵活的特点，在空中与敌机展开殊死搏斗，两次射击，就击落敌机一架，击伤一架。
该团领航主任杨木易、飞行员谢英川双机返航途中，刚飞到鸭绿江边40公里处，突然发现一架敌B-26型轰炸机，他们立即实施前后夹击，轮番掩护攻击。经过3次交手，最终将敌机击落，创下该师入朝参战首次战斗就让敌机“两死一伤”、我方战机未伤分毫的佳绩。
1951年11月30日，为了配合志愿军地面部队攻占大、小和岛登陆作战，该师担负轰炸机的护航任务。这也是中国空军成立以来，首次大规模、成建制出航执行空战任务，一时间，鸭绿江上空战鹰群集。
14时29分，我歼击机由某机场起飞，在新义州上空完成联合编队。15时12分，编队机群刚进入海面不久，飞行员发现有喷气式歼击机机群迅速向我飞来，随即报告长机。当时，敌F-86飞机4架，低于我机100米，由后下方冲来。这时，左右两边也同时发现约30余架可疑飞机。长机立即下令“准备攻击”。这时敌机已向我发动猛烈攻击，打乱了我编队机群，迫使我机群分散。在这危急时刻，飞行员一边保护轰炸机群飞向目标上空执行轰炸任务，一边变被动为主动，与敌机展开了一场激烈的空中血战。
副大队长王天保在僚机掉队的情况下，充分利用活塞式飞机的灵活性，与当时世界上最先进战斗机——F-86飞机决斗，将F-86击落，开创了世界空战史上以活塞式飞机击落喷气式飞机的先河。此次护航空战中，我空军不但出色地完成了护航任务，还取得了击落击伤7架敌机的战绩。
美国空军历史教材在记述朝鲜战争空战中有这样一段记载：“1951年11月6日，一队双发动机图-2螺旋桨式轻型轰炸机对大和岛进行了成功轰炸。”当时执行轰炸任务的志愿军空军轰炸机部队，就是现在的广空轰炸航空兵某部。
1951年冬，我志愿军地面部队攻入朝鲜西海岸北段。在西海岸的铁山半岛以南，距鸭绿江口约70公里的大和岛上，美军和李承晚军的重要情报指挥机关——白马部队，利用雷达、电台和窃听设备，日夜搜集我方情报，并指挥敌机、敌舰轰炸、炮击我东北城镇和入朝交通线。为加强安东防空，配合志愿军地面部队作战，中朝人民空军联合司令部命令，轰炸大和岛大和洞村敌情报指挥机关。
11月6日14时35分，该师二大队大队长韩明阳率领9架杜-2型轰炸机，从沈阳某机场起飞，高度2000米，时速360公里，直奔大和岛。15时39分，按预定计划对目标进行了轰炸。投下100公斤杀伤爆破弹72枚，100公斤燃烧弹9枚，命中率高达90%，我机无一损伤。
后据实地调查，此次轰炸炸死炸伤敌少将作战科长、海军情报队长等60余人。美国通讯社和报刊在当天的报道中声称：“这次袭击不像是中国方面干的。”“……这次战斗，看来不像是亚洲人干的。”
1951年11月12日2点，朝鲜北部，美军60多架F—84战斗轰炸机正在对安州、清川江一带的铁路、桥梁等目标进行轰炸。我志愿军6架战鹰在王海大队长率领下飞赴作战空域。
美军的16架飞机对我实施拦截，主力继续对地面目标实施轰炸。16架飞机分8架一组在6000米和5000米高度组成两个圆圈。当我攻击其中任何一架时，后面的美机就会咬住我机的尾部，将我机击毁。王海看清敌人的部署，当即决定集中兵力攻击其最上层。
我6架战鹰立即拉起，然后向下猛冲，再拉起，再向下冲……上下几个来回，便打乱了美机的队形。
王海及时下达命令：“两机一组，各个击破!”6架战鹰两两编队，在敌机群中穿插。
王海瞅准时机，一阵猛烈的炮火率先击落了一架美机。调转机头，发现一架我机后边紧跟着两架美机。王海立即把油门加到最大，向敌机直冲过去，同时向友机发出警告。
这就是王海当年驾驶过的功勋飞机
王海灵巧地斜插过去，炮口冒出火蛇，敌机轰然一声，凌空解体。与此同时，僚机也把一架企图偷袭王海的美机打了个空中开花，其余3架落荒而逃。
我4号机孙生禄在消灭了一架敌机后，突然觉得自己的飞机抖动了一下。他意识到飞机中弹了，扭头向后一看，有2架敌机正向他开火，便立即向左倒转下去，却又发现炮弹打光了。敌机似乎察觉到了什么，加速追赶，不停地射击。孙生禄心一横，迅速调转机身，对准敌机冲去。两架飞机越来越接近，甚至连敌机座舱里的人影子都看到了。敌人终于胆怯了，惊恐地躲开，不料却撞到对面山上，轰的一声巨响，半山腰升起了一团烈火和浓烟。孙生禄的飞机也以极快的速度接近地面，他操纵飞机急速上升，飞机几乎是贴着地面的房子和树木掠过。
16架拦截的敌机被打得落花流水。我机乘势向敌轰炸机群冲去，敌机四下逃散。王海遂下令返航。
6架对60架，战绩5比0!一个干净利落的漂亮仗。
1952年2月10日，从志愿军抗美援朝的前线传来一个振奋人心的消息：志愿军空军飞行大队长张积慧击毙了美国“空中英雄”、“王牌”飞行员戴维斯。
乔治·阿·戴维斯是侵朝美空军第4联队第334中队的少校中队长。他有着飞行约3000小时的经历，在第二次世界大战中参加战斗飞行266次。自从1951年11月，他作为“老牌驾驶员”到朝鲜增强美国的空中力量，到他被击毙为止，据称已在朝鲜执行60次战斗任务，击落11架歼击机、3架轰炸机，成为朝鲜战场上“成绩最高的喷气机王牌驾驶员”。美国空军称他是“百战不倦”的，“特别勇敢善战”的“空中英雄”。
戴维斯之死震惊了美国上下。当年2月13日，美国远东空军司令威兰中将在一项特别声明中承认，这“是对远东空军的一大打击”，“是一个悲惨的损失”。美国国会参议员、共和党头子勃里奇也为此在国会上大发雷霆地说，侵朝战争“是美国历史上最为耻辱的战争”，“战场上的士兵们大为丧气”，本来就“不应该把戴维斯调到这个战场上来的!”戴维斯的妻子也向美国空军当局提出了强烈抗议。
张积慧，一个在歼击机上才飞了100多个小时的年轻人，能打掉美帝的一张“王牌”，确实经历了一场不同寻常的战斗。他的英雄事迹在中朝人民中传为佳话。志愿军空军首长致电各部，表彰张积慧的功绩。中国人民解放军总政治部将张积慧的事迹通报全军，给张积慧记特等功一次。授予二级自由独立勋章。
志愿军战士赵宝桐，击落敌机7架，击伤2架，成为志愿军空军击落敌机最多的飞行员。毛主席得知后，风趣地说：“打飞机我不如赵宝桐。”
赵宝桐参加抗美援朝时，刚从航校毕业，只飞行过60多小时，但他面对敌机时，却没有丝毫的畏惧。在1951年11月4日的空战中，赵宝桐击落两架敌机，开创了三师空战歼敌、一举歼灭两架敌机的记录。到了12月2日，赵宝桐与两架F-86在清川江上空相遇。敌机的性能先进，依据赵宝桐的经验，用光圈瞄准，瞄准具的陀螺转动要慢于飞机的速度，因此光环的反应要慢一点。于是，他根据弹道来判断射击方位，敌机还没有过来，他就按下了炮钮。敌机已经来不及进行逃避，闯入了赵宝桐的炮弹线路。顿时，黑烟大起，这架F-86栽进了大海。这时，下面又有两架敌机以为他要攻击，急忙做半滚动作逃跑。赵宝桐一推机头，居高临下地冲了过去，及时准确地按下炮钮，两架F-86被他击落了。
抗美援朝作战中，赵宝桐击落敌机7架，击伤二架，创造了志愿军空军击落敌机最多的个人记录，也是中国空军飞行员击落敌机的最高记录，至今无人逾越。
他前后受到了5次通令表彰，是空军唯一荣立两次特等功者，被授予“一级战斗英雄”荣誉称号。朝鲜民主主义人民共和国也授予他三级国旗勋章，金日成首相还亲自接见了他。毛泽东主席得知后，曾风趣地说：“打飞机我不如赵宝桐。”
来源：人民日报、军事史林等综合
