珍珠港事件“迷雾”再透视

　　1941年12月7日，日本海军航母舰载机成功偷袭了驻泊在珍珠港的美国太平洋舰队，揭开了太平洋战争的序幕，并深远改变了二战进程。整整80年过去了，要认清珍珠港事件的真相并切实以史为鉴，尚有多重“迷雾”需要重新审视。

　　“迷雾”之一——

　　日军决策偷袭珍珠港，是战略失误还是无奈之举?

　　正如后世诸多史学家所言，珍珠港事件开启了日本帝国“通往毁灭之路”，日本赢了一着却输了全盘。不过，需要追问的是：日本当时还有别的、更“好”的选择吗?

　　珍珠港事件之前的1941年6月，苏德战争爆发。至此，除美国外的世界列强已全数卷入二战，苏联与德意日轴心国集团联手夹击英美的可能性也化为乌有。这一时局剧变令日本的战略弹性直线暴跌。美国总统罗斯福趁机对日本连出重拳，先联手英国、荷兰等冻结其海外资产，更进而对其实施钢铁、石油等战略物资的禁运。日本迅速陷入“慢性死亡”的困境，必须在支撑其战争机器运转的资源耗尽前作出抉择，而面前的道路只有三条：

　　一是密切配合德国，北上攻击并控制资源丰富的苏联西伯利亚。但这没有可行性：日本陆军已深陷中国战场，而1939年苏日诺门坎之战也证明，日军远非远东苏军的对手。

　　二是对美妥协，放弃称霸亚太的野心。这个选择不仅日本军政高层难以接受，而且美国事后仍会继续紧逼。

　　三是和德国进行松散配合、南下争夺南洋资源地带。这意味着日本几乎要单独与美英荷等国对撞、胜算微弱。但已“别无他路”的日本最终选择了这条险途。此前，史家往往将之归结为日本狂妄自大、企图速胜，低估了美国的战争潜力和意志。但战后陆续公布的史料显示，日本高层对日美国力及动员力的巨大差距认识得非常清楚。

　　不过，日本陆海军自认为找到了“险中求胜”的奇招：趁德国牵制苏联和英国之际，通过突袭重创美国海军、使之无法阻止日军夺下南洋资源要地，然后构建起坚固防御体系、立于不败之地，用消耗战将美国“拖”到谈判桌上。偷袭珍珠港正是上述总体构想的首要一环。

　　不过，日本在太平洋战场“其兴也勃，其亡也忽”，原因在于低估美国的国力。美军扭转战局的关键，不仅是武器的生产能力，更在于战法创新：通过海军陆战队及工程队、高速航母特混编队、潜艇、B-29战略轰炸机等要素的协作，美军大大提升了两栖作战及远程运输能力，有效摧毁了日军的抗登陆体系和海外交通线，使日本的如意算盘彻底落空。

　　“迷雾”之二——

　　美军为何无视日军偷袭的相关情报预警?

　　美国很多关于珍珠港的影视和著述，都大肆渲染美国如何“热爱”和平、缺乏防范;日本如何处心积虑、准备战争。细看历史就会发现，为争夺亚太霸权，美日早已明争暗斗数十年。早在1905年日俄战争结束后，美日海军就竞相制定以对方为第一假想敌的多个太平洋海战计划。珍珠港事件前，美国更已破译日本外交系统的密码，觉察到日方围绕珍珠港的种种异动，并进入备战状态。

　　为何早有戒备的美海军仍在自家军港被炸得如此悲惨?美国人公开了多种解释：有关珍珠港的情报太多，真假混杂难以辨识;认为日本不会冒险对美开战，陷入“以己度人”的思维谬误……美国人自己“招供”的这些“教训”，均未触及要害。

　　日军从本土去珍珠港的航路有北、中、南三条，都有数千海里之遥，即便是航母、战列舰等大型军舰在低速航行的理想状态下，也无法靠自身燃料完成往返航程。位于中太平洋的中路和南路，沿途虽有基地提供油料，海况也好，却无法绕开美军部署在菲律宾、关岛、威克岛、中途岛、约翰斯顿岛等地的严密侦察力量，一出动即会暴露行踪。

　　位于北太平洋的北路，没有日军中转补给基地，且气候恶劣，按照当时的常识衡量，此路定然不通;但出乎美军意料，日军竟根据急需、突破了一项关键技术——海上加油。说来很讽刺：此时美军的海上加油技术也即将用于实战，但美国军界对日本人抱有根深蒂固的偏见和歧视，根本不信日本也能掌握如此“高科技手段”来“逆袭”。

　　美军全部盯向了中、南路，日本特混舰队却依靠海上加油技术和7艘油船，用13天时间，从北路悄无声息地航渡到距珍珠港仅约200海里的位置，放飞了舰载机群。日军完成偷袭退出战场后，美军仍没想到向北搜索敌军。傲慢自大，酿成了美国海军历史上最大的悲剧。

　　“迷雾”之三——

　　美军航母当时不在港内，原因何在?

　　日军虽在珍珠港以轻微损失取得巨大战果，美军驻太平洋的3艘航母当天却都因不在港内而躲过一劫，可谓不幸中之大幸。加之航母成为后来一系列海战并最终击败日本海军的绝对主力，后世以“上帝视角”看问题的很多“阴谋论”者，便怀疑是罗斯福故意调走航母、牺牲战列舰，使美国获得最佳参战借口。

　　真相恰恰相反：美军航母大难不死，正是“得益”于不受重视!

　　美军航母全称carrier vessel，本意为航空巡洋舰。巡洋舰号称“舰队之眼”，主业是侦察、搜索、警戒、通信、破袭敌方交通线并保卫己方交通线，所以定位是辅助战舰，前出和分散配置是常态。战列舰与之截然不同，得名于“战列线战术”，任务是击沉对方战列舰、赢得海上决战，故而被认为是妥妥的头等战舰，必须在后压阵并集中使用。

　　珍珠港事件时，由于航空技术突飞猛进，航母已具备了成为主力战舰的实力。日本联合舰队司令官山本五十六对此有相当认识，史无前例地集中编组、训练并使用了多达6艘航母和近400架舰载机的强大打击力量，重创美太平洋舰队。

　　反观美国海军，主流思想故步自封，仍在用“巡洋舰”思维看待航母。因此，珍珠港遭袭时，除在本土维修的“萨拉托加”号航母外，“企业”号和“列克星敦”号2艘航母先是忙着给前沿据点运送飞机，随后又同巡洋舰一道在港外巡航，一旦发现来袭日军舰队，就投入“前哨迟滞”作战、为战列舰出动争取时间。

　　这就是为什么，除航母外，太平洋美军的绝大部分巡洋舰也都躲开了灾难，战列舰则被“团灭”。珍珠港从天而降的炸弹和鱼雷也让美军猛然清醒，认识到新质装备的决定性力量，看清了谁已成为当时的“海战王者”。美国海军迅速大刀阔斧地重组，日美航母编队的龙争虎斗随之出现在浩瀚的太平洋上……

　　上图：珍珠港事件中，美军“西弗吉尼亚”号战列舰起火燃烧。资料图片