军工科普：战机座舱如何保持气密性

上图：“阵风”战机飞行员在密闭座舱中执行高空飞行任务。资料照片

　　座舱如何保持气密性

　　电影《中国机长》有这样一幅画面：座舱破裂瞬间，机组副机长半个身子被“吸出”窗外,让观众捏了一把汗。有人会问：座舱破裂瞬间为何飞行员会被“吸出”窗外呢?

　　这要从飞机座舱气密性设计说起。飞机飞行高度通常在8000米左右，大气含氧量仅为地面的30%，温度达到-30℃，堪称“生命禁区”，当人暴露在这种环境中，会出现严重不良反应。

　　为此，科研人员将座舱设计为密闭空间，通过空气增压装置为舱内人员提供必需的氧气和适宜的温度，保证座舱环境安全和舒适。

　　然而，飞机在高速飞行时，一旦发生座舱破裂，外界高速气流形成的低压区会瞬间将舱内人员“吸出”窗外。

　　因此，在飞机制造过程中，科研人员采用特殊的工艺方法加固飞机结构，降低漏气风险。一方面，采取铆接方式对飞机进行加固。相比焊接，铆接方式具有更能抗冲击载荷、不易松动、连接强度好等优点。另一方面，涂抹密封胶对连接处缝隙进行隔绝。在部件装配完毕后，技术人员使用专门设备对飞机结构漏气情况进行检查，再对漏气部位涂抹密封胶，保证连接处具有良好的气密性和防腐性。

　　相对于民用客机，对军用飞机座舱气密性进行设计时，还有一些特殊要求。我们知道，军用飞机机动性强，在进行大机动动作时，内外压强会瞬间增大，一旦发生座舱漏气，会引起驾驶员生理上的强烈不适。这就要求座舱内外的压强差必须保持在一个适度区间，相当于一个“缓冲垫”，让飞行员有良好的适应过程。

　　此外，军用飞机飞行员需要通过穿着抗荷服并佩戴氧气面罩来维持身体内外压强差。在作战过程中，即便出现座舱破损情况，也能维持一定战斗力。

　　(摘自解放军报2023年1月6日军工科普  齐呈荣、赵思源、尚汐瑾撰文)