兵器控丨坦克架桥车：逢山开路、遇水架桥

　　兵器控

　　■本期观察：李国磊 夏昊　　

MTU-72架桥车

“海狸”架桥车

M60架桥车

　　“夫地形者，兵之助也。”综观整个战争史，占据有利地形的一方往往能够克敌制胜。然而，战场地形地貌通常难遂人意，如河流、沟壑、弹坑都可能成为影响部队开进的不利因素。尤其是在追求高机动性、快速反应能力的现代地面作战中，能否拥有“逢山开路、遇水架桥”的能力就显得更加重要。本期“兵器控”介绍3款基于成熟平台打造的坦克架桥车。

　　MTU-72架桥车

　　T-72坦克是当今世界存量最多、改型最多的坦克。凭借其“厚实的底子”，该型坦克被俄罗斯选中，以其底盘为基础改造出了MTU-72架桥车。

　　MTU-72架桥车上配备的是三节桥柱式剪刀桥，展开后桥身全长20米，最大跨度18米，承载能力为50吨级。与常见的两节式剪刀桥不同，MTU-72在铺设时直接将两端折叠的桥面展开伸平，即可快速成桥。当河流、沟壕宽度较大时，其两端的桥面还能向下弯曲当作桥墩，与其他MTU-72“联手”，实现接续架桥。这种“接力”铺设的方式可有效提升架桥跨度，增强装甲车辆通过宽壕、大沟的能力。

　　“海狸”架桥车

　　“海狸”架桥车的底盘与“豹1”坦克师出同门，因此其机动性、防护性和零部件通用性有一定保障，这也使得装备“豹”系列坦克的一些国家对“海狸”架桥车比较关注。

　　“海狸”架桥车的桥身平时分上下两层被“背负”在车上，使用时以平推的方式展开。架桥时，两节桥身平行位移后合为一体，再向前伸出跨过障碍。桥的两端落地后，底盘驶离。由于架设时桥身无须向上抬起，因此“海狸”架桥车在整个作业期间隐蔽性较高。此外，平推式架构也使其车身较为稳定，甚至能在河流两岸存在较大高差时使用。桥梁架设完成后桥长22米，能保障50吨级的装甲车辆通过20米宽的河流，紧急情况下甚至可通过60吨级的重型装备。

　　M60架桥车

　　M60架桥车是以M60“巴顿”主战坦克为基础改装的装甲架桥车，于20世纪60年代开始装备美军，至今仍在多个国家和地区服役。

　　M60是常见的剪刀式架桥车，外观可谓“平平无奇”。为让其易于使用，设计人员多年来费了不少心思为其“打补丁”。服役半个多世纪以来，M60架桥车几经改造升级，桥身材质由钢质换成了高强度焊接铝合金，并且使用了新的桥体结构和加工技术，有效减轻了桥体重量，增大了桥的跨度。

　　M60架桥车架设桥面时，首先会把两节桥面一起斜推到空中，然后在前伸过程中使其展开伸平，横跨障碍后落地成桥，速度较快。不过，该架桥车工作时动静不小，桥面在架设过程中会竖起来，因而容易暴露目标。