日美不断加强军事合作,以提升同盟作战能力

日美不断加强军事合作,以提升同盟作战能力
据悉,美国将与日本进一步更新《日美安保条约》,重组驻日美军司令部,赋予驻日美军更高的作战指挥权限,以加强驻日美军与日本自卫队的一体化作战协同能力。与此同时,日本妄图推动西南方向军备建设永久化、体系化,谋求实现军事强国的野心,将严重威胁地区和平稳定。

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  据报道,日本自卫队计划于2025年3月成立一支新的联合部队,名称初定为“海上运输群”,主要用于向西南离岛运送部队和补给物资。日本近年来不断强化西南离岛军事力量,组建“海上运输群”则是其在西南方向的最新举动,背后所暗藏的渐进式扩军备战和搅动地区局势的祸心,需引起地区国家高度警惕。

  日本组建“海上运输群”等力量,不断加强西南地区军备建设的举措,意在填补驻日美军向“第二岛链”分散部署后留下的空白,增强自卫队与驻日美军资源整合与联合行动能力。据报道,“海上运输群”除承担人员与物资补给等作战任务外,还将担负各种突发状况的应对任务,日本主动充当大国对抗“急先锋”的祸心凸显。

  事实上,日本组建“海上运输群”的计划由来已久。早在2018年12月日本政府发布的《中期防卫力量整备计划》中,相关计划便纳入重点发展项目。2021年5月,日本防卫省进一步明确该部队为陆自、海自、空自通用部队,但将由陆上自卫队主导组建。随后几年的防卫预算中,日本政府均列有专项经费分批次推进相关装备的采购。2021年,日本陆上自卫队首次编列造舰预算,包括采购1艘中型和若干小型运输舰。2023年8月,日本防卫省公布2024财年预算申请,正式列入了2025年3月组建“海上运输群”的计划。

  “海上运输群”部署地初定广岛县吴市的海上自卫队基地。日本防卫省还计划在鹿儿岛县奄美大岛建设一个新码头,供自卫队停靠大型舰船,未来“海上运输群”的运输舰艇也可能在此部署。

  日本组建“海上运输群”的主要意图,是解决西南方向小型离岛人员和装备运输受限的问题。日本西南方向绝大部分离岛缺乏深水港口设施,基本不具备大型运输舰靠岸条件,离岛上的基地规模也较小,没有可供大型运输机起降的合适机场,也不具备存储大量弹药和补给的能力。

     对此,由陆上自卫队主导组建的“海上运输群”,将配备三种不同规格的运输舰艇。其中,搭载量达千余吨的中型运输舰将主要负责在日本本土与西南离岛之间执行较远距离运输任务,数百吨级的小型运输舰可进入吃水较浅的离岛港口开展近距离运输作业,而机动舟艇则主要在运输舰难以靠岸的地区进行装卸货和转运。

  日本加速推动防卫重心从东北转向西南,在奄美大岛、宫古岛、石垣岛、与那国岛等地常态部署警备监视部队,并配备03式中程地空导弹、12式岸舰导弹,将冲绳那霸基地“西南航空混成团”升级为“西南航空方面队”,推动“离岛守备部队”陆上自卫队第15旅团扩编为第15师团等,逐步形成以冲绳岛为中心,南北两翼呼应、多点紧密衔接的战场布局。

迎合美国需要,不断强化与美勾联

  另据日媒报道,日本和美国计划合作开发一款新型教练机,以替换两国现役主力教练机型。这也是日美两国首次在教练机项目上展开合作。

     目前,日美两国现役教练机均为两国自行研发。日本航空自卫队使用的T-4中级教练机,是川崎重工研制的一款亚音速喷气式飞机,1988年服役以来一直是日本的主力训练机型。随着日本从美国采购的F-35战斗机陆续入列,同时与英国和意大利联合研发的六代机项目逐步推进,日本航空自卫队方面认为,T-4中级教练机已无法满足当前及未来的飞行员训练需求,必须采购具有更高性能的超音速教练机型。

  当前,美空军主要使用T-38超音速教练机,该机以流线型机身和火箭动力弹射座椅为显著特征。1961至1972年,美军共接收1187架T-38教练机。超长服役使T-38教练机的安全问题越来越突出,近年来坠机、故障事件频发。2013年,美空军启动T-X下一代高级教练机项目。2018年,美国波音公司和瑞典萨博集团联合研制的机型中标。2019年,美空军正式宣布新型教练机官方编号为T-7“红鹰”,首先列装的是基本型号T-7A,未来还将在此基础上研发其他升级型号。

  日美两国教练机合作研发的具体细节还在商讨中,由于两国目前急需替换现役教练机,在T-7项目基础上继续研发新型教练机成为优先考虑的方案之一。媒体称,日美联合研发下一代教练机,反映出日美两国正不断加速推进军事一体化的趋势。

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  一方面,日美两国希望通过合作降低成本,加快列装速度。两国选用现有T-7项目或基于T-7项目进行新机型改造升级立项,可以进一步降低研发费用,提高量产规模。该项目的研发已经过半,原型机实现了首飞,但在弹射座椅和相关飞行控制软件方面还存在不少问题,美国国防部评估其初始作战能力形成时间可能推迟至2027年。

     截至目前,波音公司在T-7项目的研发上,损失已超过11亿美元。日本此时加入项目带来的资金投入,可在一定程度上延缓研发资金超预算的问题,还可在弹射座椅等局部设备上提供技术支持,加快该型教练机列装速度。

  另一方面,推动日美未来作战一体化。教练机是飞行员的成长平台,使用同一款教练机,意味着日本航空自卫队的飞行员从训练初始就与美空军采取同样的训练程序和飞行课程,未来两国飞行员在联合作战行动中可能实现更高程度的协同合作。从长远来看,此次日美在教练机领域进行联合研发只是个开始,未来可能涉及更多武器装备领域的研发合作。


     来源:中国军网、解放军报、中国国防报等综合