香港新闻网2月26日电 据央视新闻报道，中国电动汽车百人会相关负责人25日在北京表示，在新能源汽车领域，预计到2027年全固态电池开始装车，预计到2030年可以实现量产化应用。
中国电动汽车百人会表示，相比较当下新能源汽车普遍采用的锂离子电池，固态电池具有安全性更高、能量密度更高、使用寿命更长、充电速度更快等优势。
2024年是中国全固态电池的里程碑年份，2024年下半年以来，中国申请的全固态电池专利快速增长，是日本的三倍。
同时，中国主要汽车电池企业都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，目标是实现车用电池比能量每公斤400瓦时。
专家预计，全固态电池的产业化开始时间是2027年—2028年，2030年是完全可以实现量产的。
据了解，在2月15日举办的第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，中国科学院院士欧阳明高在阐述固态电池技术路线图时预计，基于硫化物电解质的第一代全固态电池将在2025年至2027年实现量产，能量密度达400瓦时/公斤;第二代产品将在2027年至2030年量产，能量密度提升至500瓦时/公斤;第三代产品则计划于2030年至2035年推出，目标能量密度突破600瓦时/公斤。
论坛上，比亚迪锂电池CTO孙华军透露，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。
此外，欧阳明高院士同时表示，在2025年的新能源车市中，插混技术路线占比将快速提升。
预计，2025年插混技术路线在新能源汽车市场占比预计升至40%左右，增程技术路线占比预计维持在10%左右，纯电技术路线占比则预计降至50%左右。
另外，眼下，中国汽车企业广泛接入DeepSeek，这对国内企业在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心。
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