“勇鹰”新机罕见双发动机熄火 台专家质疑政治压力赶工

台军方采购66架“勇鹰”高教机，预计2028年全数交机，但至今年2月底应交机47架，目前只交了43架、落后4架。（台湾《中国时报》资料照片）

华夏经纬网3月13日讯：据台湾《中国时报》报道，台军空军编号1130“勇鹰”高教机2月15日突遇双发动机失效，坠落台东都兰鼻海域，书面报告聚焦机械因素肇事。前台军空军副司令张延廷12日表示，政治人物好大喜功，想交出“台机台造”成绩单，应探讨汉翔公司是否受到政治压力而赶工，造成许多任务序被压缩而酿祸。

张延廷表示，目前看起来，空军排除了人为因素及天气、鸟击等环境因素，但“勇鹰”高教机还那么新，怎么会2个发动机同时失效？这是全世界绝无仅有的事，勇鹰飞1万个小时就摔1架，失事率非常高。

他强调，“勇鹰”高教机未来要给初级飞行员训练，由于这些学员欠缺飞行经验，“勇鹰”的安全系数应该要很高，如今发生机械问题，对飞行员恐造成很大的心理影响。

张延廷质疑，政治人物往往好大喜功，想要交出“台机台造”的成绩单，因此应探讨汉翔公司是否有受到政治压力而赶工，造成许多任务序被压缩，飞机即使只少一个螺丝，都会造成很大影响，容易出现问题。

他表示，台湾管理文化是丧事喜办，“勇鹰”高教机坠海至今完全没有追究责任，应该要细查，无论是汉翔或是台空军都要仔细追究，否则这类状况恐怕会层出不穷。

前台防务部门视察卢尔德允也说，飞安不能乡愿，是就是、不是就不是，容不得模棱两可。现在台湾空军提出这个不清不楚的调查报告，应该是应台湾立法机构要求过早提出，欠缺具体内容。

他强调，“勇鹰”高教机担纲训练用而非主战，主打思维是稳健和成本，故大量沿用成熟技术并融入合宜的先进科技，发动机是成熟并在市场有一定占有率的F124涡轮扇，所以一发生双发动机失效的坠海事件，令各界非常讶异，只能等坠海的失事机尽快寻获，才可能厘清真相。