台湾空军编号1130“勇鹰”高教机于上月15日,突然双发动机失效,坠落台东都兰鼻海域。图片来源:台湾“中时新闻网”
【华夏经纬网综合整理报道】台湾空军编号1130“勇鹰”高教机于上月15日,突然双发动机失效,坠落台东都兰鼻海域,台空军而后纳编台“中科院”、汉翔公司及本军各专业人员成立“失事调查项目小组”,书面报告并未提及人为及环境因素,仅强调分析机械故障因素,强调针对双发动机失效可能之机械因素计有“发动机系”、“电源系”、“电气系”及“燃油系”等4类12项。舆论认为此份调查报告仍难解外界疑惑,也提醒汉翔公司不能为了交货压力便宜行事,以免再度埋下安全隐忧。
打捞船“葆拉丽丝3号”12日重返“勇鹰”高教机失事海域,最快今日可望执行打捞。(图片来源:台湾《中国时报》)
台空军查出“勇鹰”坠海4类12项可能原因
“台机台造交机进度及勇鹰高教机失事后检修情况”书面报告提及,针对双发动机失效可能的机械因素,计有“发动机系”、“电源系”、“电气系”及“燃油系”等4类12项。
“发动机系”特检项目,包含油门手柄关断电门检试、左/右发动机风扇转子转动检查、左/右发动机动态开车检试、油门手柄角度检测、左/右发动机燃油滤旁通指示器检查、执行左/右发动机滑油箱与滑油滤及滑油管路渗漏检查,以及左/右发动机尾管滑油渗漏检查。
“燃油系”则有燃油供油管渗漏检查、左/右燃油增压泵指示灯检查、燃油存量指示表内设自测检查。
“电源系”部分包含执行左/右发电机系统操作检查。
“电气系”则是执行飞机地面外部通电检试指示面板低滑油指示灯是否亮灯。
调查报告未提肇因 “在野”民代批难解疑惑
国民党民意代表徐巧芯 图片来源:台湾“中时新闻网”
国民党民意代表徐巧芯说,事发后空军调查已有一段时间,书面报告却未写明肇因,当然会让外界有疑虑。另外,台空军要如何确保这起意外只是单一事件,而非整体性的问题?后续是否加强检测流程?又要怎么验证?上述问题才是检讨的重点,但书面报告都付之阙如。
民众党民意代表林忆君则表示,真正失事主因究竟为何,仍应待找到飞机残骸和黑匣子后,才能厘清事实,空军千万不应随便找理由撇清责任、甚至企图甩锅找“战犯”。她也希望台当局防务部门、“中科院”以及汉翔公司不能为了时间与交货压力而便宜行事,让台军飞行安全问题再度埋下隐忧。
据悉,台军方采购66架“勇鹰”高教机,预计2028年全数交机,但报告指出,至今年2月底应交机47架,目前只交了43架、落后4架,主因是汉翔公司外购系统件无法准时交货,连带影响交机。对此,“中科院”与汉翔公司已同步启动自制方案,希望取代部分外购系统件,解决部分交货延迟问题。
“勇鹰”高教机黑盒子配备的水下定位信标,可持续发送声波讯号约30天,台军方掌握报讯号已24天,电力即将耗尽,打捞作业正与时间赛跑。
岛内专家质疑汉翔公司受政治压力赶工
台军方采购66架“勇鹰”高教机,预计2028年全数交机,但至今年2月底应交机47架,目前只交了43架、落后4架。(台湾《中国时报》资料照片)
前台军空军副司令张延廷12日表示,目前看起来,空军排除了人为因素及天气、鸟击等环境因素,但“勇鹰”高教机还那么新,怎么会2个发动机同时失效?这是全世界绝无仅有的事,勇鹰飞1万个小时就摔1架,失事率非常高。
他强调,“勇鹰”高教机未来要给初级飞行员训练,由于这些学员欠缺飞行经验,“勇鹰”的安全系数应该要很高,如今发生机械问题,对飞行员恐造成很大的心理影响。
张延廷质疑,政治人物往往好大喜功,想要交出“台机台造”的成绩单,因此应探讨汉翔公司是否有受到政治压力而赶工,造成许多任务序被压缩,飞机即使只少一个螺丝,都会造成很大影响,容易出现问题。
他表示,台湾管理文化是丧事喜办,“勇鹰”高教机坠海至今完全没有追究责任,应该要细查,无论是汉翔或是台空军都要仔细追究,否则这类状况恐怕会层出不穷。
前台防务部门视察卢尔德允也说,飞行安全不能乡愿,是就是、不是就不是,容不得模棱两可。现在台湾空军提出这个不清不楚的调查报告,应该是应台湾立法机构要求过早提出,欠缺具体内容。
他强调,“勇鹰”高教机担纲训练用而非主战,主打思维是稳健和成本,故大量沿用成熟技术并融入合宜的先进科技,发动机是成熟并在市场有一定占有率的F124涡轮扇,所以一发生双发动机失效的坠海事件,令各界非常讶异,只能等坠海的失事机尽快寻获,才可能厘清真相。
此外,据台“空军司令部”3月5日表示,针对日前“勇鹰”高教机发生一级飞安事件,由台湾空军飞行训练指挥部与汉翔公司共同拟定飞机特别检查程序与项目,经过2周密集作业,并加强空、技勤人员学术科与模拟机训练,3月5日起恢复飞行训练。