克拉夫特访台飞机盘旋4小时？台军事专家张竞：台湾够狼狈了别再扯

美国总统特朗普（左）、美驻联合国大使克拉夫特（右）。（美联社）

    美国驻联合国大使克拉夫特(Kelly Crafaft)，原定13日下午要访台与台当局领导人蔡英文会面，但美国国务院却临时喊卡，甚至传出登机后航机在空中盘旋4小时才落地。台湾战略专家张竞直言，就网络流出的航迹图和相关说法来看，他认为有3大不合常理之处，且相关飞航计划与入境申请数据去相关单位查都有，实在没有必要再扯。

    张竞14日在脸书表示，Kelly Crafaft到底是否是登机后在空中盘旋四小时后，再取消出访？他查询后发现该机为C-40B行政专机，隶属于美国空军第89空运联队，负责美国政府高阶政务首长与将领之行政运输任务，有“空中办公室”之称，经常进驻安德鲁联合空中兵力基地(JBA: Joint Base Andrews)。

    他说，一般该航机起飞后，直接前往美国东岸纽泽西州大西洋城国际机场周边空域飞行，可能有许多朋友想不透为何要在该空域盘旋飞航，其实是因为不理解该机场其实是军民两用机场，其不但是地域上跨越新泽西州三个不同的郡，在民航管理与出人境权责上还涉及纽约与纽泽西港务局。而新泽西州空中国民兵第117战斗机联队进驻该机场，主要机种为F-16C/D型战机，同时美国海岸防卫队大西洋城空中基地亦位于该处。

    他指出，由于该机场“ICAO识别编号为KACY”，因此在航迹显示图上看起来像是在该机场周边盘旋，因此才会产生臆测搭乘该架专机人士在上面干坐数小时之臆测。其实为何有两组盘旋航迹？只要参照该机场有两条跑道，13/31跑道末端是民航航站大厦，04/22跑道末端则是空中国民兵管制区，亦就是军用营舍、机堡、机库与保修机勤作业区；尽管地面设施是如此配置，但两条跑道是军民共同使用，并未专门加以区隔，所以依据飞行航迹与高度数据，大概就可以推估出是在演练那个近场飞航课目。

    假若再依据该机飞行时所采用之专用呼号Venus，就更可以断定此机系在进行飞航训练，因为当行政专机未承载任何乘客时，就会采用此呼号，表示其为未载客空机。而此时将有可能是在进行维修保养后飞行测试(maintenance flight)、移防飞行(relocation，此时就像是民航机之ferry flight交机飞行)或是固定飞航模式/起降训练(practicing pattern work/touch-n-go)，至于此等航迹像前述那一项，其实是相当明显。

    至于媒体报导怀疑或是指称“Kelly Craft在机上空耗几个小时，然后再回到安德鲁联合基地”。

    张竞认为，第一，绝对不可能与这个航迹搭配得上；此因若是行程必须考虑是否执行，必然是返回启程机场降落再待命，不会在空中干耗油料，这个不合常理。第二，若是要搭此架行政专机前来台湾，飞行航向实在是不太对，这根本是南辕北辙反向而行。

    最后，若是要搭该机来台湾，此间早就应当接获相关飞航计划与入境申请数据，只要去相关单位一查，就可以确认是否属实。总之，此事峰回路转到此地步，已经是够狼狈难堪，实在没有必要再扯任何耸动情节来加油添醋。

来源：台湾《中时电子报》