台军F-5E战机停飞特检 下周双座机先复飞

      台湾空军4架F-5E战斗机22日自台东志航基地起飞执行训练任务，其中2号机、4号机疑似空中擦撞坠海，图为编号5286战机。（图片来源：台湾《中国时报》资料照片）

      3月22日，台湾空军发生两架F-5E战机空中擦撞失事，空军随即下令停飞所有战机，进行天安特检。台“空军参谋长”黄志伟昨天在台湾立法机构表示，F-5战机预计在4月第1周内，飞机完成特检后逐步复飞，由资深飞行员驾驶双座机开始训练。台防务部门主管邱国正说，这次失事初判“应该是训练方面”，确切因素还要调查。

      有关飞安事件的调查，台防务部门副主管张哲平表示，飞安报告分3个阶段，第1个是45天的初期报导，然后是180天的期中报告，到最后是1年要完成调查报告，台防务部门会适度公开调查报告。

      民进党“立委”林俊宪昨质询，教学比应是教官与学员1对1，失事当天是否如此？黄志伟说，当天1号与3号机是双座，教官坐前座，后座有学员同乘，由教官于前座驾驶，教学比是1:1。

      根据黄志伟的说法，当天4机编队，双座机都有学员同乘，4机合计共有6员，而2号与4号单座机于空中交换位置时碰撞失事。

      民进党“立委”刘建国就失事前4机编队飞行状况，提出询问，黄志伟答复表示，当天4机脱离靶场后，长机下令各机单机爬升到云上，目视以后集合。

      至于队型变换，黄志伟说，这是飞行员基本训练科目，从基本组开始，配合进场、攻击顺序调整，或方向风速改变，作队型变换；关于当天的擦撞过程、指令下达，人员沟通情况，已在调查中。

      无党籍“立委”林昶佐指出，F-5战机从1975年服役至今失事52次，人为因素38次，机械因素只有5次，即使只算2000年后的8次失事，4次人为因素，机械因素1次，人为因素须检讨改进。

来源：台湾《中国时报》