台湾长荣海运总经理谢惠全。(黄琮渊摄)
台湾长荣“长赐号”事件落幕,长荣海昨日首度出面说明,长荣总经理谢惠全强调,长赐轮刚开始卡在苏伊士运河时,有人说长荣这次赔死了,但因为长赐轮为长荣的租船,基于“海事法”17项免责条款,运送人免责,就算货物也会有保险,对长荣影响微乎其微。
长荣海运召开法说会,受“长赐轮”事件影响,现场座无虚席,创下长荣海运召开法说会以来的纪录,谢惠全一开场就自嘲,“好险长赐轮已经脱困了,不然人会更多”,他还说“过去这一周,全世界都认识evergreen了”,让现场法人笑成一团。
谢惠全说明,长赐轮虽然船身上有大大的EVERGREEN,但这艘是长荣的租船,长荣主要是运送人的角色,并不保证货物送达时间,根据海事法17项免责条款,运送人可免责,船东(日本正荣汽船)才是后续赔偿主要负责人。
至于船上货品方面,谢惠全指出,除在运送时与货主的合约上,有运送人不保证送达时间的说明外,“海事法”也还有17项的免责条款,延迟的部分基本上免责,整体来说长赐轮的曝险非常低,就算需赔偿,也是有保险能处理。
不过长赐轮这一堵,长荣其他船只也受到影响。根据长荣统计,长荣共12艘船舶(含长赐轮)受到影响,有3艘绕道航行好望角,8艘在原地等待,约有5~8天延误。
至于长赐轮导致亚洲线壅塞状况,谢惠全认为,欧洲线将持续见到塞港问题,缺柜的问题短期内也很难解决,远东线回程空柜可能不足,但影响时间应该不会太久,所幸长赐轮已于3月29日台北时间晚间9点左右重新浮起,苏伊士运河恢复正常通行了。
来源:台湾《中时电子报》
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