林佳龙下台副手王国材却升官？ 苏贞昌用人唯私引争议

台交通部门政务次长王国材（台湾《中国时报》资料照）

    【华夏经纬网综合报道】台铁事故，交通部门主管林佳龙下台，政次官员王国材不降反升，引发民进党自家人的质疑和反对，“英系掌门人”陈明文呛声“想不透”；对比前行政机构发言人丁怡铭“去而复返”领高薪，也让“正国会”“立委”陈亭妃看不下去。苏贞昌整顿异己，用人唯私，已再度引爆民进党内部派系纷争。

    据台媒报道，民进党“立委”陈明文昨日上午在台湾立法机构质询时表示，听说苏贞昌决定将政次王国材扶正，但他质疑王国材身为交通部门的高官，对太鲁阁事故也应当负有政治责任，“主管下台，政次升官，这种逻辑我一直想不透！”虽然同为政次官员的陈彦伯辩解称他跟王国材也曾经提出辞呈，陈明文直言回呛：“这些话去跟民众讲。”

    “万用工具人”王国材 能否解决台铁陈年旧疴

    对于该人事安排，岛内绿媒《美丽岛电子报》戏谑称“台湾交通部门万用工具人”王国材被扶正，因为翻开王国材履历，他在交通部门内不断“救火”，代理过的职务包括台湾中华邮政董事长、台湾港务公司董事长，兼任台湾中华航空事业发展基金会董事长、台北圆山饭店董事长等。

    2018年10月下旬，普悠玛号发生重大事故，同年12月初，时任行政机构负责人赖清德批准交通部门主管吴宏谋辞呈，王国材从12月3日代理主管直到来年1月14日林佳龙上任为止。

    不过，台铁企业工会已点出，台铁的问题不是台铁能解决，甚至也不是台湾交通部门能解决，必须上到行政机构层级做跨部门盘点。

    姜还是老的辣 苏贞昌人事布局一鱼多吃

    对于英派的“绿委”陈明文的质疑，国民党“立委”李德维认为，可见这项人事案是由苏贞昌决定，不是由蔡英文决定，如果是蔡决定的，陈明文就不必跳出来，这也凸显了蔡苏两人的心结。

    李德维分析，台湾交通部门主管的位子，对蔡来说，应是用来作为民进党派系平衡的筹码，就算不是安插自己人，也可以给其他派系。他认为，苏贞昌团队已在风雨飘摇中，无论是太鲁阁号事故、疫苗采购问题等，828“公投”结果若民进党大败，苏贞昌势必得负责总辞，苏为避免争议，强力主导人事，蔡无力插手，陈明文才会跳出来批评。

    对此，岛内资深媒体人彭蕙仙投书《中国时报》表示，针对这次太鲁阁号不幸事件，除了林佳龙之外，对改革台铁无动于衷的苏贞昌，其实也是外界要求下台的对象之一，没想到，苏贞昌不但不动如山、神隐多日避风头，还扣着林佳龙的辞呈多日不放，让他被当成箭靶狂骂了几天，最后把来自新系的王国材扶正，壮大友军，苏贞昌一鱼多吃，姜真是老的辣。

    民进党派系恶斗不休 苏贞昌用人唯私

    林佳龙（后左）19日下午在王国材（后右）陪同下，向交通部门同仁致意告别。图片来源台媒

    陈明文对苏贞昌不是第一次开枪，行政机构上月启动组改，将台北故宫博物院降格改隶属台湾文化部门之下，陈就当着苏贞昌的面表态反对，还呛台当局“不要为了合并而合并”，被认为是英系对苏贞昌扩权提出示警。

    英系对苏的忌惮，其实早在2019年，苏贞昌上任未久，大幅调整公股行库人事，当时苏贞昌一口气调动第一金、华南金、彰银、土银、合库银等董座位置，幅度之大犹如“改朝换代”，连小英都震惊。

    不过，当时民进党才在地方“九合一”选举中大败，蔡英文成众矢之的，民进党又即将进行党内2020初选，蔡要争取苏系支持，对苏的先斩后奏，小英和英系只能“吞下去”。

    最近几次台湾公营事业人事改组，苏贞昌以“破除酬庸用人”或“届龄退休”名义，陆续铲除非苏系人马，换上亲苏系的“自己人”，更让各派系跳脚。

    去年3月，苏火速拔掉桃园航勤董事长郭荣宗、华储董事长陈宗义和华夏航科董事长赵麟，大踩林佳龙交通部门的地盘，就让“正国会”难以咽下这口气。

    这次台铁太鲁阁号事故发生后，林佳龙第一时间表示“佳龙不会，也不能在此时一走了之”，未料没几天就传出请辞消息，让外界质疑是苏系“故意为之”。

    如陈明文所言，被视为“花妈”陈菊人马的政次王国材也应一并负起政治责任，不降反升确实引人非议。但从丁怡铭请辞后又悄悄回任行政机构领高薪，苏贞昌用人风格就是如此，不想用的人必去之而后快，想用的再有争议也要用，2022年地方选举民进党内初选在即，苏的强势性格，恐让派系恶斗更无宁日。