解读台铁财务：100元资产里有24.3元要还债 仅拿得出0.09元

台交通部门主管王国材(图片来源：台湾《旺报》)

    台交通部门主管王国材喊出“台铁资产活化”，希望让这家百年老店动起来。但台铁的财务状况如何？解读2021年2月台铁损益表：台铁的资产约8314亿元（新台币，下同），其中不动产、厂房及设备就占了7989亿；负债是4074亿元。乍看之下，台铁的财务状况还不错，毕竟资产是负债的2倍之多。

    不过仔细一看，台铁的现金加上流动金融资产仅8亿元，占资产仅0.09％；相较之下，台铁的短期债务有1392亿、长期债务有629.7亿，2项相加是2021.7点亿，占资产24.3％。换句话说，台铁拥有的100元资产里有24.3元要拿去还债，但仅能拿得出0.09元。如果台铁不是台当局单位，恐怕没人敢借钱给台铁，因为这偿债能力也太低了。

    账面上看来，台铁的权益（资产减去负债）4240亿，但也有1246亿累积亏损，那为何台铁还能营运下去？主要是台当局不断增资。以2021年2月的情况来看，资本已经增加到2079亿。

    再以台铁的资产组合来看，台铁有高达96％的资产都来自不动产、厂房及设备，主要是车站，但台铁不可能卖车站来还债或是支付员工退休金；即使台铁想拿车站去跟银行抵押，但从银行的角度来说，台铁的偿债能力太低，银行就算拿了台铁的车站也不能做什么，还不如不要。

    不过台湾阳明交大运输物流管理系退休兼任副教授黄台生表示，他认为台铁已经在做资产活化，最近几任局长都努力在开发台铁的土地，所以他觉得这个部分应该没有问题，只是不可能一下子就做好，要给台铁时间。且事实上台湾交通部门也管不到，因为土地开发是内政部门管辖，台铁必须跟地方都市计划单位协调。

来源：台湾《旺报》