鲜为人知的侨乡腾冲抗战史：曾为抗战修建八座机场

    中新网腾冲9月4日电 题：鲜为人知的侨乡腾冲抗战史：曾为抗战修建八座机场

　　记者 缪超

　　9月3日是中国人民抗日战争胜利纪念日。当天，位于中国西南边陲著名侨乡腾冲的滇西抗战纪念馆举行纪念活动。受新冠肺炎疫情影响，参加活动的人员数量受限，仅有馆内工作人员，以及少量志愿者、大学生参加。

　　这座占地22亩的纪念馆位于腾冲国殇墓园东侧，黛青色的火山石外墙与墓园里的古柏遥相呼应，庄严肃穆。该馆是为纪念入缅作战的中国远征军、抗日英雄而修建。自2013年开馆至2019年，约有800多万人到此参观。疫情发生后，参观人数略有下降。

　　在纪念馆与国殇墓园之间，有一块不起眼的低矮石碑——腾冲临时机场示意图。它述说着腾冲一段鲜为人知的抗战历史。

　　1939年，日军切断了中国沿海所有的运输通道，中国抗日战争到了最为艰难的时刻，滇缅公路旋即成为国际援华物资进入中国的唯一通道，驻扎在云南昆明的中国空军美国志愿援华航空队(又称“飞虎队”)频繁飞至滇西上空与日军飞机作战，以保障物资运输线路的畅通，并支援中国远征军入缅作战。

　　滇西抗战纪念馆副馆长马娟告诉记者，为了支援中国远征军作战，腾冲人民修建了当地历史上的第一座机场——绮罗机场，机场于1941年初完工，跑道长1200米、宽800米。

　　绮罗机场修建前后，通过到缅甸“走夷方”富裕起来的腾冲爱国华侨们纷纷投入抗日救亡之中，他们出资出力报国，并合力出资捐献数架水牛式战斗机，支援抗战。

　　绮罗机场建成仅一年，腾冲在1942年陷落，该机场也被日军占领。直到1944年，中国从怒江东岸发起滇西反攻战，腾冲成为正面战场第一个光复的县城，绮罗机场得以重回中国军队手中。这一胜利，当时巨大鼓舞了中国人民抗战到底的决心和信心。

　　“滇西处于横断山脉，高山峡谷纵横，陆路交通运输极为不便。”马娟说，1944年5月11日，中国远征军渡过怒江，滇西大反攻开始。为配合中国远征军收复失地，根据战争的需要，在腾冲东南西北四个方向，先后修建了三营机场、海坝机场、卧龙机场等七个临时军用机场。这些临时军用机场主要承担反攻部队进行空中侦察、运送伤员及联络协调的小型飞机起降任务。由于这些临时军用机场的合理分布和高效使用，曾为中国远征军滇西反攻全歼日寇发挥了巨大作用。

　　70多年转瞬即逝，战火硝烟散尽。当年腾冲的抗战机场早已结束使命，有的恢复为农田，有的建盖起高楼广厦……仅有三营机场保留下来，后更名为“驼峰机场”，成为腾冲对外连接的重要窗口。

　　如今，腾冲以浓郁的侨乡文化、特有的火山温泉、瑰丽的高黎贡山吸引着各地游客。但鲜有游客知道，这座侨乡曾为抗战胜利倾注全城之力，修建起一个规模庞大的机场群。(完)