文：何溢诚/图：翻摄自台交通部门台湾铁路管理局
台铁工会五一停驶不加班，造成民众出行、返乡交通不便，更被苏贞昌打成全民公敌，但当绿营、绿媒、1450群起讨伐台铁员工之际，难道其中没有任何猫腻、隐情和冤屈?
台铁员工集体罢工所求为何?是吵着要加点加薪?还是怕公司化后会失去公务员身份和相关权益及福利?然而，工会早已表明完全不反对公司化，只是蔡当局规划的公司化版本，就是不受现有“法律”规范，而能将精华土地变卖或租用给企业财团，美其名是清偿台铁债务，但大家都心知肚明，不排除有更多利益输送的可能，光一个南港调车场的都更就值1000亿新台币，台铁遍布全台有多少这样的土地?
现在媒体报导都被蔡当局与民进党掌控，民众知道五一不加班，但没有人把工会的诉求详实报导，藉由制造对立，让舆论迫使台铁员工低头，连PTT也有人指出，公司化后台铁新增19位董事，就连护台神山台积电也都才10位而已，台铁居然需要19位，究竟是为什么呢?还不是排排座、吃果果，多多益善几个政治酬庸的位置，可以犒赏自己人或用作安排调度其他空缺。
台铁需要安全，台湾人民需要交通保障，但打开公司化草案，里面几乎没有针对安全来规范，倒是董事会和土地利用写的清清楚楚。简言之，有了土地，财团财阀笑呵呵，台铁公司以后还要和蔡当局租用车站、轨道路线，一头牛扒两层皮，更是苦哈哈，这就是台交通部门所谓的永续经营?!
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