F-16战机1个月内发生3次“犁田事故” 到底怎么了？

1架F-16战机2021年8月31日于屏北机场汉光战备道演练执行战备道起降演练时，冲出跑道。（图片来源：台湾“中央社”）

1架台湾空军F-16战机起落架失灵，在夏威夷檀香山紧急迫降，驾驶虽受伤，但无大碍，而这是短短1个月内，F-16发生的第3起类似事故。

据《动力》（The Drive）网7日报导，当天1名美国空军驾驶这架F-16从美国亚利桑那州路克空军基地（Luke Air Force Base）起飞，显然是要飞返台湾地区，进行V构型升级改装。

而据《檀香山星广报》（Honolulu Star-Advertiser）报导，这架战机降落时起落架未展开，机头着地，导致夏威夷州运输局（DOT）所谓的“硬着陆”。而驾驶为了防止战机往前冲，当时动用了尾钩。

事实上，就像美国和其他盟友的战机一样，台湾军机也常以夏威夷作为往来太平洋的中转点。而台湾F-16战机驾驶在路克空军基地受训，往来台军和美国空军基地间，也说明了为何这架战机会停在檀香山井上国际机场（Daniel K. Inouye International Airport）。

如先前提过的，这是F-16战机1个月内第3次发生类似事故。据《军事网》（Military.com）1日报导，两架隶属美国南达科他州空军国民兵第114战机联队（114th Fighter Wing）的F-16C战机，5月11日和31日进行例行训练时，先后在苏瀑区域机场（Sioux Falls Regional Airport）发生类似事故。其中1架在降落时冲出跑道，导致机头雷达罩凹陷受损，而另一架则是机首着地。

虽然2022年才过了一半，但F-16的降落事故却已和2021年一样多。南达科他州空军国民兵第114战机联队说，会收集充分的资料，以调查事故原因。

不过， 据《空军杂志》（Air Force Magazine）报导，至少从1990年代末期起，F-16的起落架就长期存在问题，并曾多次发生类似意外。美国空军2019年3月5日下令，美军所有的第40/42/50/52批次F-16C/D战机，都必须在2022年3月2日前更换主起落架下锁传动机构（Downlock Actuator）和支架（Support Bracket）。然而，目前并不清楚，第114战机联队是否如期完成相关作业。（来源：台湾“中时新闻网”）