经纬关注：亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站开通运营

　　【华夏经纬网综合媒体报道】 ：6月20日，经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站以全新面貌开通运营。新车站建筑面积约40万平方米，是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是中国国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的大型现代化铁路车站，形成“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式，方便旅客“无缝”换乘城市交通。

　　北京丰台站的前世今生

　　位于北京市丰台区西南三环与西南四环之间的百年老站北京丰台站，始建于1895年，是北京城的第一座火车站。曾服务老京张铁路、京广铁路、京沪铁路等多条线路，开办客货运输、列车编组技术作业等业务。随着首都城市建设和铁路的快速发展，丰台站承担的相关业务相继移交北京西站、丰台西站等站办理，至2010年运输业务全部停办，2018年9月实施改扩建工程。

　　经过4年的改扩建，127岁的百年老站北京丰台站20日以全新面貌开通运营。改建后的北京丰台站建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，安排京广高速铁路，京沪、京九普速铁路等多条线路的列车始发终到作业，是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是中国国内首个普速、高速双层车场站型布置的大型现代化铁路车站。改扩建后的北京丰台站，是我国“八纵八横”高铁网中的重要客站。

　　北京丰台站的设计创新

　　北京丰台站站房设计以丰台地区古为金朝拜郊台为灵感，取“筑台建城”之意，四周建筑略低，中间建筑高耸，亦有“盛世丰台，步步升高”之意。站房建筑面积40万平方米，站场规模为17台32线。其中地面普速车场规模为11台20线、高架高速车场为6台12线，站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线，32个客运站台面，是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是中国国内首个普速、高速双层车场站型布置的大型现代化铁路车站。

　　立体交通模式 方便快捷

　　6月20日，G601次复兴号列车从北京丰台站开出。新华社记者 张晨霖 摄

　　北京丰台站是国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的特大型车站，形成了“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式，方便旅客“无缝”换乘城市交通。

　　北京丰台站位于北京市丰台区西四环与西三环之间，从空中俯瞰，北京丰台站是一个“中”字， 站房建筑面积约40万平方米。其中，地面普速车场规模为20个客运站台面，高架高速车场规模为12个客运站台面，是国内首座采用高速、普速客运双层车场设计的大型车站;地上三层，地下一层，局部设有夹层。

     古韵新风  传统与现代

　　北京丰台站效果图。（中铁建工集团供图）

　　据介绍，作为大型综合性交通枢纽建筑，北京丰台站的建筑形态风格实现传统与现代的完美融合。从空中俯瞰丰台站，呈现出一个线条粗犷的“中”字，苍劲有力。

　　外观设计上，丰台站的设计契合中国传统建筑的处理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形台基之上，整体呈中轴对称，中央建筑高起，两侧裙房建筑略低，中间采用柱廊，屋檐出挑深远，将建筑充分融入城市周边环境。室内装修则呈现简洁高效的“工业风”，同时加入一些暖色的灯光和色彩，让空间更加温馨美观。

　　普速出站厅位于地下，分南北两个出站厅，出站路径两侧的墙壁立柱布置有窗格装饰。据介绍，这里的出站流线设计充分体现了北京地域文化特色，在装修材料和装饰图案等方面，形成特色鲜明的视觉导向。站内主通道采用藻井式吊顶，加以传统建筑的整体形态概念，实现古韵新风。同时，还利用色系变化及山峦、河流等文化艺术装饰对候车大厅进行分区，优化进出站流线，强化引导标识，方便旅客快速定位及进出站。

　　漫步在车站内，最大的感受就是通透敞亮。站在23米层的高铁站台上，西望西山;透过玻璃幕墙，东瞰丽泽商务区，还能远眺中国尊。进站大厅和候车大厅，柔和的阳光透过间隔分布的采光天窗洒下来，495米长的中央光庭使空间感大幅提升。

　　车站内充分运用自然光源，站台顶部的透光带“点亮”了整个站台。不仅是车站顶层，在候车大厅，自然光源也透过顶层站台许多“灯”倾泻而下。

　　原来，这是设计中的又一个创新，采用了一项神奇的导光管技术，即双模式无电照明系统平板型采光器，俗称“导光管”，在楼下看，犹如一盏盏灯光。

　　智能建造让车站聪明、安全、高效

　　北京丰台站还有一个智能客站大脑。设置了基于北斗统一时空基准的监测体系，对自然环境情况和玻璃幕墙、易锈蚀钢构件等结构健康实时、连续、不间断进行监测;对车站客运管理、旅客服务、客运设备、应急指挥等业务进行了深度融合，包括智能管控服务、数据分析与AI服务、客运管理与指挥客站应急指挥、智能音视频分析等，实现车站智能运营和管理。打造现代绿色智能高铁。

　　北京丰台站多种交通方式接驳

　　今天，北京丰台站周边轨道交通、地面公交、出租车(含网约车)、大巴车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式的接驳正式投运，服务广大旅客出行。其中，周边11条(段)接驳道路已建设完成，包括科怡路、造甲街、桥安西路、东管头南街、万华街和东立交匝道、西匝道地下通道等，基本可以满足丰台站开通后旅客出行需求，也将改善区域交通环境，实现北京丰台站南北地区连通。

　　为方便旅客进站乘车，北京丰台站目前设有1号和4号两个进站口。乘坐地铁到达的旅客可由丰台站地铁出站口D出站后，乘坐扶梯到达地面层经由进站口1(南进站口)安检和验证验票进站;乘坐公交、私家车和出租车的旅客则可经由进站口4(东落客进站口)安检和验证验票进站。

　　百年北京丰台站见证了中国铁路的发展，也见证了北京经济社会的发展。陈世和指出，丰台站的建设，将客运专线、城际铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体，形成了首都城南地区新的大型综合交通枢纽，将促进城南地区经济社会发展，将增强北京综合交通运输服务功能。

(综合自中新网、新华网、北京青年报、科技日报)