基隆捷运沦为政治话术 恐继续只闻楼梯响

基隆捷运七堵站预计座落在崇孝街停车场一带。（图源：台湾《中国时报》）

华夏经纬网3月13日讯：据台湾《中国时报》报道，最近基隆捷运兴建费用暴增六成曝光、基隆市负担额增为3倍，引起市长谢国梁抗议。基隆捷运会顺利在今年第4季动工吗?从该项争议被谢国梁揭开后，绿营只努力甩锅，而不是积极宣传工程进度，加上接下来不是县市长选举，不需操作基隆捷运议题，年底很可能继续只闻楼梯响。

台北到基隆之间路廊狭小，八堵更是瓶颈区间，只能在台铁和捷运之间二择一。2017年台湾地区领导人蔡英文在基隆火车站前，郑重宣布“前瞻计划第一炮”是斥资80亿(新台币，下同)的基隆轻轨。之后该项计划大幅度变动4、5次，从火车轻轨系统，到中运量轻轨捷运系统，再到捷运系统、中运量捷运系统，折腾6、7年。

然而每每提到基隆交通建设，都是配合选举开出的政治支票，经费从轻轨阶段的80亿、捷运阶段的425亿，暴涨至目前的697亿，台当局交通部门拿出的蓝图却只到八堵、进不了基隆，让基隆人早就从疑惑、嫌弃到麻木。

早有许多学者专家指出，想要改善基隆交通，最好的解方就是优化台铁运营效率，根本不需要盖基隆捷运。而对民进党当局而言，今年没要选县市长，没必要操作基隆捷运议题，民进党的最佳策略就是选择性地揭露讯息，如同基隆市前市长、台当局内部事务主管部门负责人林右昌日前在社交媒体平台上开心报喜基隆捷运通过环评，给民众一个“有进度、掌握中”的印象就好。

不料，谢国梁上星期意外地从新北市给的资料，得知基隆捷运总预算和基隆分摊额暴增。之后民进党的反应，从林右昌说“捷运建设没有那种不用付钱的”，到民进党基隆市议员反批“谢市长这样什么都不用做，要市长何用”，这套“找不到钱就是谢国梁对不起基隆市”的话术，可以一直搪塞到2024选完。

至于基隆捷运年底能否如期动工，真的不重要，毕竟民众是健忘的，到时选举开打、各式选战攻防炮火乱飞，几个月后谁还记得基隆捷运呢?