华夏经纬网3月27日讯:据香港“中评社”快评指出,针对厦金交通,台湾地区交通部门民用航空局金门航空站主任洪念慈受访表示,配合厦金“小三通”中转25日恢复上路,台湾金门飞机航线也做好准备,疫情前(2019年)金门站年旅客量最高峰是254万人次。接着疫情中断三年,“小三通”也停三年,即使台金航线从100万人次努力拉高到150万人次,跟254万人次还差100万人次,就看“小三通”效应以及是否开放陆客来台。
洪念慈,台湾铭传大学公共事务管理研究所硕士,曾任金门航空站组长、主任、台北国际航空站组长,2011年金门航空站升级为乙种航空站,曾代理主任、2015年回锅担任金门主任至今,是首位金门籍的主任。
厦金“小三通”25日起放宽台湾民众及陆配偶可搭船中转往返两岸,同时取消原旅客预先登记作业。厦金航线由每天1个往返航班调增到每日6个往返航班;4月起,金门到泉州航线由每周2个往返航班调增到每周3个往返航班。船公司认为,要提高厦金“小三通”运量,还是要看台金航线运量能否提升?
洪念慈分析,金门航站年旅客服务总量,2016年230万人次,2017年233万人次,2018年接近242万人次,2019年来到254万人次最高峰,其实金门站最大可到390万人次,还可以继续成长,只是疫情中断三年,最惨就是108万人次,没有“小三通”、没有陆客、只有维持台金两地必须往返的旅客量。
他说,疫情严峻也改变旅行模式,很多人选择在岛内度假,2021年最低到100多万人次,好不容易拉高到156万人次,台湾旅客来金门旅游增加约50万人次,但是离“小三通”开放最高量254万人次,中间少了100万人次。
洪念慈表示,金门对外交通,以往到台湾还有船可搭,现在主要靠空运,往返厦门靠海运,不太可能金门飞大陆城市,因此台金航线一天大约30班,视况状可增加到40班以上,等于每小时都有飞机,现在随着“小三通”中转启动,初期不用增航,因为旅客量也不会突然增加,导致机位不够。
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