“70后”建设者的东海情结：是我的家乡也是我的梦想

工作中的翁奇波(右一)。　施蕾蕾 供图

中新网宁波3月29日电(奚金燕 朱睿 施蕾蕾)从浙江宁波甬江的入海口一直往东，在茫茫的灰鳖洋上，亚洲最大的海上互通——滨海互通呼之欲出。项目加速建设的背后是无数建设者夜以继日的坚守，只为项目早日竣工通车，将天堑变为通途。

浙江交通集团杭甬复线宁波一期项目副总指挥翁奇波便是其中一员。从小生长在东海之滨——舟山岛的翁奇波总说自己与路和桥之间有着不解的缘分。

回想起儿时的家乡，连接舟山岛和大陆之间的最主要的交通工具只有摆渡船。每次从外求学回家，归心似箭的他却只能在漫长的登岛队伍中焦急等待。从那时开始，翁奇波便立志长大要为家乡铺路架桥，让家乡人民出行更加便捷。

参加工作27年来，翁奇波先后参与杭州湾跨海大桥、梅山大桥、宁波春晓大桥、宁波舟山港主通道、杭甬复线宁波一期等多个工程项目的建设，始终坚持扎根一线，依靠自身努力，高标准、高质量完成了一个又一个工程建设，实现了儿时的梦想。

其中，杭甬复线宁波一期是浙江省唱响杭甬“双城记”的重要标志性项目，也是宁波首个高速公路PPP试点项目，一直以来备受关注。面对项目的管理模式与常规建设单位的较大差异，以及项目软土层深厚、地质复杂、环境差异大、桥梁占比高等技术难点，时任总师办负责人之一的翁奇波深知工作充满挑战。

面对挑战，需要有迎头而上的勇气。翁奇波牵头编制《项目建设管理大纲》《品质工程创建方案》《建管养一体化方案》等工程管理纲领性文件，制订工程管理制度近20项，搭建科学有效的工程管理体系，助推杭甬复线宁波一期成为浅海环境互通桥梁快速施工的成功案例。同时，他发挥PPP项目管理模式优势，通过创新设计管理模式，创新“以料代费”等征迁模式，为杭甬复线宁波一期节省投资5000余万元。

独木不成林，单丝不成线。每一次成功的背后都凝聚着一个团队的力量。为有序推进施工建设，翁奇波带领项目技术团队，先后通过工艺创新实现国内规模最大的梁上运梁、整孔架设预制箱梁的制、提、运流程，顺利完成跨化工管廊、跨金塘大桥两个四级安全风险点施工、项目首个陆域互通——龙山互通实现贯通、40米整孔预制箱梁架设完成等多个重要施工节点，助力项目顺利推进。

建设中的杭甬复线宁波一期。　施蕾蕾 供图

2023年春节后，为了进一步加快滨海互通的施工进程，翁奇波和他的团队在多番论证后，最终采用架桥机架梁、履带吊架梁等多种工艺方案进行钢混组合梁施工。同时，杭甬复线宁波一期通过继续加大施工人员、模板和机械设备等方面的资源投入，确保实现项目年底建成通车目标。

作为连接杭甬两座城、带动浙江加速发展的新纽带，杭甬复线宁波一期项目建成后将于杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程金塘大桥相接，未来从舟山通过本项目去往上海，比通过现有的宁波绕城转沈海高速可缩短路程约25公里。

“项目建成后，不仅可以进一步疏解杭甬两座城的交通压力，更多的人可以在海天一色的海上高速公路上驰骋，也是一种身心愉悦的体验。”翁奇波展望道。