聚焦混动技术，广汽传祺钜浪混动斩获三大“十佳”称号

在国家“双碳”目标的大背景下,国产汽车自主品牌广汽传祺凭借深耕行业多年的技术研发与成果积累,积极推出传祺钜浪混动技术。凭借低能耗、强性能、更平顺、超安静的驾乘体验,广汽传祺钜浪混动不仅赢得了市场的认可,更接连斩获“首届世界十佳混合动力系统”、“首届世界十佳混合动力系统推荐车型”和“中国心·十佳发动机及混动系统”三项重量级大奖。

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任 祁宏钟

近日,在传祺钜浪混动日首站活动中,广汽传祺为现场多位媒体进行了详细的技术讲解与变速箱拆解,清晰展示传祺钜浪混动在混动发动机、混动变速箱、动力电池、电机电控等方面的技术优势。

相比纯燃油车,HEV油电混动能够更省油。发动机与电动机动力耦合且能够高效工作是能够实现省油的关键,通俗点说,省油的关键在于混动专用变速箱的设计方面。

相比其他品牌,广汽传祺钜浪混动GMC2.0系统采用P1电机+P3电机+2AT的结构,P1电机主要用于发电,P3电机主要用于驱动。在低速拥堵工况下,车辆由P3电机驱动,以避免发动机长期处于低效区间。当长时间处于低速行驶且电池电量较低时,电机会进入串联模式,发动机工作在高效区,带动P1发电机发电,在为电池供电的同时直接供给电机工作,实现低油耗且驾车更平顺;而在需要加速的工况下,发动机与电机又会以并联形式工作,协同工作为汽车驾驶提供更强动力。

广汽传祺钜浪混动GMC2.0系统的两挡DHT则采用行星齿轮+离合器替代传统DCT变速箱的同步器+拨叉,实际驾驶换挡中,更加顺滑。此外,换挡机构还通过AT行驶提高柔顺度,在离合器结合前还会主动调节发动机转速,使得结合速差减小。采用离合器结合而非同步器,让换挡更柔顺。

在动力电池方面,广汽传祺钜浪混动GMC2.0系统采用了欣旺达三元锂电池,电池能量2.1kWh,采用冷媒直冷系统。相比液冷技术,冷却效率更高的同时降低整车油耗成本。

具备质、省、快、静、顺五大优势体验的广汽传祺钜浪混动技术目前已经应用在广汽传祺影酷等热门车型上。在驾驶体验上,无论是市区低速行驶还是高速路段始终保持平顺动力输出。在高速巡航时,动力与阻力平衡的状况下,纯电行驶仍可支持最高90km/h左右的中高速行驶,进一步彰显了其硬核实力。

作为最早落地混动技术的自主品牌,广汽传祺始终坚持混动发动机的研发。目前,广汽传祺已研发生产多款不同排量、不同类型的混动发动机,是国内研发发动机最丰富的企业之一。未来,广汽传祺将加快技术的落地应用,推出更多高品质车型,满足市场及用户需求。

来源：号外网