中新社北京6月20日电 (记者 刘文文)记者从中铁第五勘察设计院集团有限公司(下称“铁五院”)获悉，20日，中国重要煤运通道朔黄铁路成功在4小时“天窗期”内完成了首孔预应力混凝土T梁的“换、运、架”全部作业，标志着世界首台铁路桥梁换运架一体机“太行号”正式投用。
6月20日，“太行号”在中国西煤东运第二大通道朔黄铁路正线进行换梁作业。 王舒 摄
中国既有运营铁路线最早要追溯到清朝末年，很多地区的普速铁路已历经半个世纪以上的运营周期，其中超过40%的铁路桥梁使用年限达到30年，换梁需求十分迫切。
“国际上现有铁路换梁技术主要为台架横移换梁、龙门吊换梁等方式，都受限于特定的适用场景。”铁五院换梁项目负责人吴敬蓬表示，现有换梁技术均需长时间断线、改线进行施工，影响铁路行车组织和运营安全，且不能满足高墩、复杂地形地貌等特殊情况下的换梁任务。
为突破现有换梁施工技术的限制，由铁五院和国家能源集团朔黄铁路公司联合研制的“太行号”应运而生，“太行号”提载带有道砟及轨排的整孔新梁，在天窗点开启后由临近站区编组联运至待换桥位，完成体系转换后，将既有梁整孔提起装车，架设新梁并精调到位，线路恢复后换运架一体机运输旧梁离场。换梁后的线路经大机捣固，迅速恢复运营通车。
据悉，这是世界范围内在运营铁路上首次实现不断线、不停运，完成对既有桥梁的更换作业，达到“即换即通车”，填补了世界铁路行业整孔换梁施工、“天窗期”完成线上作业的技术空白，为中国既有铁路的快速维养与快速迭代，提供了安全可靠的装备与成套技术保障。
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记者从中铁第五勘察设计院集团有限公司(下称“铁五院”)获悉，20日，中国重要煤运通道朔黄铁路成功在4小时“天窗期”内完成了首孔预应力混凝土T梁的“换、运、架”全部作业，标志着世界首台铁路桥梁换运架一体机“太行号”正式投用。 6月20日){kind=link}
