中国骄傲丨中国最快跨海高铁开通运营 “坐着高铁看大海”梦想成真

【导语】沿着台湾海峡西岸，穿山越海、跨越天堑，中国第一条设计时速350公里的跨海高铁——福厦高铁正式开通运营!“坐着高铁看大海”将不是梦中的景象，中国高铁迈入跨海时代。

  中国最快跨海高铁开通  

9月28日9时15分，“复兴号”G9801次列车从福建省会福州驶出，沿着台湾海峡西岸，向闽南厦门疾驰。由此，2017年9月全线开工建设的中国首条时速350公里跨海高铁——福(州)厦(门)高铁开通运营，意味着中国“八纵八横”高速铁路网建到距台湾海峡最近的地方。

    9月28日，复兴号智能动车组行驶在福厦高铁湄洲湾跨海大桥。历经6年多时间建设，全长277公里的福厦高铁，穿越多处山脉，跨越多处海湾，将难上九重天的闽道与大海紧紧相连。李响摄

历经6年多时间建设，全长277公里的福厦高铁，穿越多处山脉，跨越多处海湾，将难上九重天的闽道与大海紧紧相连。作为我国首条真正意义上的海洋环境高铁，福厦高铁集结了湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥，旅客“坐上高铁去看海”的愿望成为现实。而且，列车跨海不减速，时速350公里的高铁列车开过650米长的安海湾特大桥主桥用时不到7秒，跨过整个海域也只需98秒。

福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，也是世界行车速度最高的跨海铁路，完善了我国沿海智能高铁建设体系，为高速铁路建设由沿海向深海发展提供强有力的技术支撑。

福厦高铁项目起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站，所经地区正是福建省人口密度最大、经济发展水平最高的区域，拉近了沿线3000万人民的生活、工作圈。福厦高铁的开通运营，进一步完善了东南沿海铁路网布局，使路网辐射范围更加广阔，为推动区域经济发展增添动力。

  福厦高铁有多智能?  

福厦高铁是继北京至张家口高铁、北京至雄安城际铁路后建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。

福厦高铁湄洲湾跨海大桥（9月19日摄，无人机照片）。新华社记者 姜克红 摄

福厦高铁已建成了湄洲湾特大桥、泉州湾特大桥、莆田车站、泉港10千伏配电所等91个具有代表意义的样板工程(区段)。东南沿海铁路福建有限责任公司组织参建单位开展了37个科研课题研究，目前已获得国家发明专利10项，实用新型专利191项，软件著作权15项，省部级科技奖励和QC成果33项。

东南沿海铁路福建有限责任公司副总经理吴建华介绍，福厦高铁全线途经高风险隧道4座，存在浅埋偏压、涌水涌泥、断层破碎带等不稳定因素。同时，特殊桥跨多，结构形式新颖复杂，主跨150米以上特殊结构达14联。正线桥梁84座、隧道29座，桥隧比高达85.1%。

福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”;应用北斗导航系统、智能机器人、对环境友好的耐腐蚀钢材等技术和材料，提高了泉州湾、湄洲湾和安海湾三座跨海大桥智能建造水平;运用智能调度指挥系统，通过高效调度和控制，确保列车运行的正点率和运行效率;应用高铁灾害监测大数据分析系统，通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。

    一列运行试验车组驶过福厦高铁湄洲湾跨海大桥（9月19日摄，无人机照片）。新华社记者 魏培全 摄

福厦高铁三跨海湾，破解了近海强风、强腐蚀、地震带、不规则潮汐冲击等建设难题，建起三座创纪录的大桥：湄洲湾跨海大桥是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥、泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥、安海湾特大桥是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥。

以泉州湾跨海大桥为例，泉州湾位于沿海高风速带，风速大，全年6级及以上风力天数达91天。中交第二航务工程局有限公司项目负责人刘福星介绍，在泉州湾跨海大桥箱梁吊装施工过程中，为克服梁体吊装重量大、落位精度要求高、海上施工环境复杂等难题，创新采用了顶推控制+拉索调整的无应力合龙技术。通过建立基于数字孪生的桥梁合龙施工三维场景，现场布置基于云端物联的数据采集网络，采用高精度传感器获取全天候关键参数，解决了合龙口人工观测实施困难和温差变化影响的难题，最终大桥合龙轴线偏差仅1毫米，相对高差0.5毫米，合龙精度达到毫米级。

9月28日，G9801次复兴号智能动车组从福厦高铁福州南站开出。新华社记者 林善传 摄

在刚刚投入使用的福州南动车组运用二所，智能复兴号动车组集结完毕，“陆地航母”整装待发。作为列车“停车场”和“4S”店，该动车所在全国首次采用涵盖动车组画像、技术管理、关键作业过程监控、故障应急处置等技术的动车组智能运维综合管理平台，旅客的乘车安全从这里开始得到保障。

开通运营前，中国国家铁路集团有限公司对福厦高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

  福建沿海铁路迎来“加速度” 

福厦高铁，一头连着“榕城”，一头连着“鹭岛”，大量的人口和经济要素集聚福厦通道之内，以仅占全省33%的土地面积，养育了全省72%的人口，创造了全省76%的经济总量。

福建沿海已建有一条设计时速为250公里的福厦铁路。不过，作为东南沿海铁路重要组成部分，该线路自2009年7月建成以来，客流量不断攀升，特别是节假日期间客流高度集中。新建福厦高铁是中国首条设计时速350公里的跨海高铁，建成通车后能够有效缓解既有杭深线福厦段的运输能力紧张的局面。

福厦高铁串联起福建省内的福州、厦(门)漳(州)泉(州)两个都市圈，使福州、厦门形成“一小时生活圈”，也使厦门、漳州、泉州“闽南金三角”形成“半小时交通圈”，为沿线民众生活带来极大便利。

    9月28日，一列CR400AF新型复兴号智能动车组从福州南站驶出，连接福州与厦门、漳州的福厦高铁全线投入运营。李金明摄

福建日前提出6方面共15条措施，从基础设施、业态经济、区域发展三大版块，着力推动区域协调发展，聚力打造福厦“一小时生活圈”。福建省发展和改革委员会相关人士指出，东南沿海城市群将串联起一条联动发展的“黄金纽带”，促进高铁沿线城市资源整合、交通互联、产业融通、文旅交流、区域发展，对服务国家“一带一路”建设，促进城市群、都市圈快速发展，全方位推进福建高质量发展具有重要意义。

瞄准福厦高铁开通运行的机遇，福建旅游业正积极“抢跑”国庆假期机遇。9月19日，福建省文化和旅游厅宣布推出“来福建，坐火车，一路山海一路歌”金秋文旅推广季活动。福建省文化和旅游厅一级巡视员吴立官表示，随着福州、厦门将形成“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条黄金旅游带。文旅部门将以高铁为引，串出最美八闽风景线，进一步释放铁路独有的“大交通”与“大客流”优势，促进旅游与铁路融合发展。

业界认为，不断增长的动车客流和闽南地区丰富的旅游资源相互促进，福厦高铁逐渐成为一条“吸金热线”，带动漳州、泉州等沿线地区旅游产业的快速发展。

  畅想坐高铁跨过台湾海峡  

最近，《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路 建设两岸融合发展示范区的意见》公布。其中提到，推动闽台基础设施应通尽通，构建立体式综合性对台通道枢纽，畅通闽台与大陆其他地区连接通道。

    28日9时15分，随着G9801次从福州南站开出，标志着中国首条时速350公里跨海高铁——福(州)厦(门)高铁开通运营，福州与厦门两地跑进1小时。丁波 摄

大陆方面致力规划和推动两岸交通基础设施建设。2020年12月，大陆离台湾岛最近的铁路——福州至平潭铁路正式开通运营。福建平潭是中国大陆离台湾岛最近的地方，与台湾新竹相距仅68海里。

福建省有关方面也完成了与金门、马祖通桥的初步技术方案;《国家综合立体交通网规划纲要》已规划福州至台北支线建设。

国家发展改革委副主任丛亮最近表示，连接闽台两地高速通道的工程技术能力已经具备，为提升海峡两岸基础设施联通水平打下了良好基础。“两岸各界对两岸基础设施直接联通期盼已久，我们要共同努力，争取早日实现两岸民众坐着高铁轻松跨过台湾海峡的梦想。”

专程从台湾赶来体验福厦高铁首发车的《台湾导报》社长、台胞林文雄难掩激动之情。“恰逢盛事，与有荣焉!”他说，相信两岸同胞乘着高铁跨越海峡的那一天终将到来。

综合自中新社、新华社、中国日报网等