中交上航局“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船正式下水

12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在拖船牵引辅助下驶出船坞。

当日，由中交上航局投资、振华重工建造的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁能源为主要动力源，其LNG船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，配备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，可实现典型工况条件下“无人疏浚”功能。

新华社记者 方喆 摄

12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在拖船牵引辅助下驶出船坞。

当日，由中交上航局投资、振华重工建造的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁能源为主要动力源，其LNG船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，配备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，可实现典型工况条件下“无人疏浚”功能。

新华社记者 方喆 摄

12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在拖船牵引辅助下驶出船坞。

当日，由中交上航局投资、振华重工建造的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁能源为主要动力源，其LNG船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，配备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，可实现典型工况条件下“无人疏浚”功能。

新华社记者 方喆 摄

12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在拖船牵引辅助下驶出船坞(无人机照片)。

当日，由中交上航局投资、振华重工建造的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁能源为主要动力源，其LNG船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，配备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，可实现典型工况条件下“无人疏浚”功能。

新华社发(许丛军摄)

12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在拖船牵引辅助下驶出船坞(无人机照片)。

当日，由中交上航局投资、振华重工建造的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁能源为主要动力源，其LNG船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，配备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，可实现典型工况条件下“无人疏浚”功能。

新华社发(许丛军摄)

12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在江苏启东顺利下水(无人机照片)。

当日，由中交上航局投资、振华重工建造的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁能源为主要动力源，其LNG船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，配备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，可实现典型工况条件下“无人疏浚”功能。

新华社发(许丛军摄)

12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在江苏启东顺利下水(无人机照片)。

当日，由中交上航局投资、振华重工建造的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁能源为主要动力源，其LNG船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，配备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，可实现典型工况条件下“无人疏浚”功能。

新华社发(许丛军摄)