红海局势升级阻滞海运 影响全球经济

红海水域作为重要的国际货物和能源贸易通道，红海局势持续紧张导致越来越多油轮船东不得不绕开红海，这对全球海运和经济造成严重影响。

红海北端有埃及苏伊士运河，通往地中海，南端有狭窄的曼德海峡，通往亚丁湾。苏伊士运河是从亚洲和中东向欧洲运送燃料、食品和消费品的关键通道。弗雷托斯货运公司的数据显示，全球约30%的集装箱和每天超过100万桶原油经由苏伊士运河运输。

自去年11月以来，胡塞武装对航经红海的商船发动了20多次袭击。去年12月以来，袭击趋于频繁，航运企业不得不变更航线，避开红海。这导致远洋运输费用急剧上涨，并造成长达数周的延误。今年1月1日至11日，苏伊士运河船舶交通量比去年同期下降30%；自去年11月下旬以来，全球12米左右的长集装箱的平均运输成本几乎翻了一番。

红海局势恶化或将冲击全球供应链

此外，欧美和亚洲、中东之间的大量贸易运输经由红海水域，其阻滞或将冲击全球供应链，再度推高通胀，影响全球经济复苏前景。据日媒报道，在连接欧美与亚洲的航线上，约有47%的玩具、40%的家电产品和服装的运输或将受到运费上涨和延期抵达的影响，部分工业原材料甚至难以交货。特斯拉公司此前宣布，将于1月29日至2月11日暂停德国格林海德工厂的生产，成为首个因红海紧张局势而宣布暂停生产的汽车制造商。

分析指出，对消费者而言，航运成本增加意味着更高的商品价格。红海局势如进一步恶化，将导致集装箱运输成本继续上升，全球贸易进一步下滑。而红海局势将推高物价，世界银行也已发出全球供应链将再次陷入危险的警告。

新闻链接：也门胡塞武装

胡塞武装原本是活跃于也门北部带有部落民兵色彩的地方武装，长期盘踞在北部萨达省，该组织长期以来反对美国和以色列，与也门政府关系紧张。2004年开始，胡塞武装与也门政府之间频繁发生军事冲突。

2014年9月，胡塞武装夺取首都萨那，后又占领也门南部地区，迫使时任总统哈迪前往沙特阿拉伯避难。2015年3月，沙特等国针对胡塞武装发起代号为“果断风暴”的军事行动。多国联军占有军事优势，但战事持续数年，收效不大。

自新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装频频在红海水域袭击关联以色列的船只，以示对巴勒斯坦的支持。今年1月3日，美国等国向胡塞武装发出“最后通牒”，要求其立即停止袭击商船，否则可能遭到军事打击。也门胡塞武装10日称，该组织向一艘在红海行驶的美国船只发射了“大量”无人机和导弹。美国和英国从12日开始对胡塞武装发动多次军事打击。