今日台湾│桃园机场岁修班机大乱引发民怨

示意图（台媒资料照）

【华夏经纬网综合报道】据台湾“中时新闻网”报道，桃园机场南跑道3上午10时起封闭进行年度整修，仅剩北跑道供起降，导致飞机转降其他机场或延误起飞，甚至有航空公司的地勤人员临时被告知要挑灯夜战加班，引发旅客抱怨。

桃机公司3日下午发布新闻稿指出，桃机南北跑道需定期轮流维修，经与各单位从农历年前起多次协调后，择定于年度航情量较低且顺利完成农历春节疏运任务后进行，这次办理南跑道年度维修，关闭时间为3日上午10时至5日下午4时，共计54小时，飞航公告也已发布。

蓝营轰自己人把观光搞死

国民党民意代表王鸿薇表示，桃园机场南北跑道定期轮流维修作业，却造成大量航班延误，从香港到台湾时间都可以跑一趟日本了，质疑这种岁修维护例行作业，居然还可以搞到交通大乱，观光业靠自己人就把观光搞死了。

王鸿薇指出，3日早上开始桃机起飞或降落班机均有延误，北跑道出现飞机大塞车，居然一度近20架排队等待起飞，还有媒体报导一班香港快运航空，航班途中降落高雄机场，乘客获告知飞机要“入油”延误近4小时。

王鸿薇表示，桃园机场排名从2O19年拿到全球13名后，排名便直直落，最近连续四年下降到82名。这种岁修维护例行作业，居然还可以搞到交通大乱。

王鸿薇质疑，飞香港比飞日本飞的还久，不用人家竞争，观光业靠自己人就把观光搞死了。

台湾网友骂疯了

桃园机场大塞机在ptt引发热烈讨论，岛内有网友说昨天晚上的航班现在才要出发；上午9时已经看到有飞机开始天上盘旋了，航班大概都会晚一个小时起飞，不少则延误三、四个小时。有人说上午9点出发，现在10点还在跑道上，前面有5台飞机。

有民众说，昨天班机延误到没高铁班次，苦了他，只好开车北上载老婆。有网友讽刺指出，看到飞机蜈蚣式排队会笑死，桃机又让全世界认识台湾、太赞了。有人更说，台湾交通就是个史诗级笑话，交通部门真的惨，行人安全、台铁经营、桃园机场全都不行；观光没人来，机场盖不好；不要再搞什么观光，基本的先搞定吧。

不少网友质疑疫情三年桃机及交通部门都在干嘛；原来这两天塞机是观光客太热情了，超乎预期，“不是我的错”；而第三航厦第三跑道盖到现在盖不出来。另有不少网友反问，岁修不是早排定的吗?没事先与航空公司协调吗？交通部门真的散漫。

学者：说不过去该检讨

据台湾“联合新闻网”报道，台学者表示，跑道岁修是例行事务，其交通可控程度比道路施工更高，实在说不过去；另建议更早发出飞航公告，协调调整航班时刻，纾解单一时间大量航机起降壅塞。

台湾成功大学交通管理科学系副教授戴佐敏指出，跑道岁修属交通维持计划，航班起降班表事前都能掌握，桃机本可及早安排提出完善因应措施，“照理说不应该这样”。

她表示，道理就像道路也会养护施工，跑道岁修也是例行事务，尤其其交通可控程度甚至比道路更高，因道路施工无法预期有多少来车往返，但飞机起降班表事前固定，也并非突发事件，不管怎样都是说不过去，确实有检讨必要。

戴佐敏说，逢尖峰时刻若有所延误，还能理解，不禁纳闷桃机“怎么会这样”，只能推测是事前计划不足，遇到容量飞机量减少，无法负担起降，就应早点调配妥当，这些应当都是可事前处理。

朝阳科大飞航系主任卢衍良说，机场跑道长期承受飞机降落重量，为确保铺面强度与质量，每隔一段时间就须整修；整修工法依需求不同，有些机场会采夜间分段施工，保持跑道的可用性。

卢衍良表示，基于航机安全隔离的必要性，概念上每2分钟放行一架飞机起降，因此单一跑道每小时最多能够操作的起降架次约30架，一旦在特定时间带内，要起降的航机数量多于跑道所能操作的数量，便可能产生壅塞。

他表示，虽然桃园机场2月21日已发出飞航公告（NOTAM），但由于旅客购票可能早在6个月，甚至更久前就完成，加上航空公司国际航班都有起降时间带的问题，因此能调整空间非常有限，推测以致造成塞机。

卢衍良表示，相关壅塞成因并非单一环节所能克服，建议未来此类施工，可更早发出公告，并协调各公司调整航班时刻，纾解单一时间内大量航机起降壅塞。