新中国科技75年|“中国桥”——北盘江第一桥

      中国桥、中国路、中国隧、中国港、中国船、中国车、中国楼、中国高铁、中国核弹、中国航天……新中国成立75周年，取得无数巨大成就，实现无数伟大工程。中国科技伴随新中国的成长走过了艰辛而又不平凡的75年。让我们共同回顾祖国科技辉煌的75年历程！

　　“世界最高桥”

　　北盘江大桥(图片源于网络)

　　 北盘江大桥横跨贵州省六盘水市都格镇和云南省宣威市普立乡，全长1341.4米，被当地人笑称为“联姻桥”。这座大桥以其桥面至江面565.4米的垂直高度，被吉尼斯官方认证为“世界最高桥”，载入世界纪录大全史册。该桥还于2018年荣获世界桥梁界“诺贝尔奖”——古斯塔夫金奖。

   当然，北盘江第一桥惊艳世界的绝不仅仅是外观。作为一座著名的大跨度斜拉桥，北盘江第一桥共设224根斜拉索，藏在这些白色护套里的斜拉索，直径只有15.2毫米，但镀锌钢丝让它的抗拉强度达到了普通建筑用钢强度的4至8倍。这些斜拉索还采用了最先进的防腐体系，特殊材质的护套和涂层保护钢索免受风雨侵蚀，让大桥稳稳扎在山石之巅，如果非要加个期限，设计师给出的数字至少是一百年。

　　北盘江第一桥位于云南省和贵州省交界处，跨越北盘江大峡谷，是杭瑞高速毕节至都格段的重点控制性工程。大桥全长1341.4米，主桥为跨径720 米的钢桁梁斜拉桥，在同类型桥梁中位居世界第二。该桥桥面至谷底高差达565.4米，相当于200层楼高。中国交建二航局负责大桥贵州岸施工，该项目于2012年开工建设，2016年12月29日建成通车。

5大创新成果

图源：网络

　　北盘江大桥从开始修建直至合龙，取得了5大创新成果，包括“纵移悬拼”新工法、钢桁梁整节段梁底轨道纵移悬拼、“中纵梁+次横梁”梁板新型结构体系、山区峡谷自然风场非平稳数学模型和山区大跨径桥梁车辆行驶安全性及驾乘舒适性的评价准则、斜拉索凝冻监测等新型健康监测系统，

　　2016年9月10日，北盘江大桥实现合龙，当年12月29日顺利通车。北盘江大桥的建成通车，标志着贯穿我国东中西部7省、全长3404公里的杭瑞高速公路建设取得了重大进展，贵州又新增1条出省通道，云南宣威城区至贵州六盘水的车程从此前的5个小时缩短为1个多小时，实现了“一桥横贯东西，天堑变通途”，黔川滇三省交界区域快速融入了全国高速公路网。

　　此外，北盘江大桥的建成通车，在桥梁建设领域也具有重要意义，大桥建设在桥型选择、施工方法、混凝土运用等10多个领域探索创新，攻克了许多技术难题，取得了一批具有国际领先水平、拥有自主知识产权的科技创新成果，形成山区特大跨径钢桁梁斜拉桥“设、建、管、养”全寿命周期的技术集群，为其后的六广河大桥、红水河大桥、平塘特大桥、鸭池河大桥的建设提供了技术支撑和保障。