炫目尾焰
■王笑梦
上图中，一架英国皇家空军“狂风”GR.4A战术侦察机开启加力燃烧后，两股蓝紫色与橘红色相间的尾焰瞬间从发动机尾喷口喷出。与此同时，伴随着巨大的轰鸣声，战机迅速升空。
“狂风”GR.4A是在“狂风”GR.4战斗轰炸机基础上改装而来的战术侦察机，配备两台专门研制的RB199涡轮风扇发动机。该发动机能够满足“狂风”家族不同机型的动力需求，有“风之心”的称号。
“狂风”GR.4A战术侦察机的尾焰，是发动机的加力燃烧室燃烧的结果。加力燃烧室又名复燃室，是军用喷气式发动机的重要组成部分，通常安装于发动机的低压涡轮后部。当未燃尽的空气进入加力燃烧室后，在这里与喷出的燃油形成油气混合气，油气混合气经过燃烧并做功，使发动机推力大幅提升。此时，燃烧产生的尾焰顺着发动机尾喷口喷射而出，形成耀眼的光芒。
在正常飞行状态下，战机尾焰无法通过肉眼观察到。当打开加力燃烧时，发动机尾焰呈现蓝紫色或橘红色，这是由于燃烧效率不同所致。当燃烧较充分时，火焰呈蓝紫色;而当燃烧不充分时，火焰呈橘红色。同时，受吸入空气量的影响，同一架战斗机的两台发动机喷出的尾焰可能呈现不同颜色。
加力燃烧使发动机的推力得到显著提高。涡喷发动机的地面测试表明，开启加力燃烧与关闭加力燃烧时相比，发动机的最大推力提升25%至50%，超音速飞行时推力提升可达100%，涡扇发动机的提升效果更明显。因此，加力燃烧主要用于起飞阶段为战斗机提供短距起飞所需推力，或为高空高速飞行提供最大推力。不过，开启加力燃烧也会对战机造成较大负担，发动机耗油量迅速攀升，同时还会造成发动机剧烈震动，可能损坏其零部件。因此，战斗机飞行员通常只在必要时开启加力燃烧，且持续时间仅几分钟。
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