从无人机送外卖上长城说起

　　从无人机送外卖上长城说起

　　■陈 雷 陈阳阳

　　近日，笔者游览北京八达岭长城，除了壮美的景色还有一个细节令人回味：一家企业的无人机翻山越岭，把外卖餐食送到城楼附近的开阔地带，游客在长城上享用冒着热气的餐食，给冬日平添一丝暖意，引得其他游客纷纷拍照。笔者不禁由此想到，无人机既然能给长城上的游客送外卖，也应能为巩固“长城”、建设国防作贡献。

　　从媒体报道得知，军用饮食供应部门已在这方面进行了尝试。比如，湖南、江苏等地的一些军供站正在探索运用无人机为部队前送热食的具体方法。从发展趋势看，借助民用无人设备投送军需物资，已从“加分项”演变为“必答题”，国防动员系统和相关部门应顺势而为、乘势而上，努力交出合格答卷。

　　无人机是交通运输领域的后起之秀，运用无人机投送物资，是交通运输动员准备的一个新领域。兵贵神速，部队运输投送快一点，打赢胜算就增一分。新时代交通运输事业取得的巨大成就，为提高交通运输动员能力提供了有力支撑。国防动员系统和相关部门应把做好交通运输动员准备，作为一项基础性经常性工作摆上位、主动抓。

　　交通运输领域天然具有军地通用性，但这不代表每一种交通工具、每一类运输设备可以直接用于保障部队运输投送。比如，修建高速公路时，应考虑为沿线驻军部队预留进出口，根据部队武器装备的重量和尺寸，适度增加桥梁载重量和隧道高度、宽度，一旦需要，才能确保部队快速上路、顺利通行。

　　“凡事预则立，不预则废。”一些交通运输基础设施一旦建成，则很难再嵌入新的功能，因此，在筹划设计阶段就应考虑增加国防功能事宜。在这方面，各地国防动员委员会联合办公室应充分发挥协调军地的职能作用，及时了解、按时提报、全程督导落实驻军部队需求。

　　在同级地方党委兼任常委的军事机关主官，应密切关注当地重大经济项目筹划论证情况，按照“坚持经济建设和国防建设协调、平衡、兼容发展”的原则，适时提出重大经济项目贯彻国防要求的合理化建议，推动实现一项投入、两项效益。

　　想要提高交通运输动员能力，摸清各地交通运输方面的家底是基础和前提。仅运输工具家底而言，既包括平板车、货车、客车等传统车辆，又包括方兴未艾的无人驾驶设备，呈现出“几代同堂”的特点。国防动员系统和相关部门应以“淘金者”的敏锐眼光、“开矿人”的执着追求，全面掌握、深入挖掘、及时转化“民有军需”“民强军弱”的优质动员潜力资源。

　　比如，中央空管委正在重庆、杭州、合肥等6个城市开展电动垂直起降飞行器试点，这意味着“空中汽车”将由梦想逐渐变为现实，国防动员相关部门应追踪掌握试点开展情况，及时做好借梯上楼的文章，让国防交通随“空中汽车”线路的开辟而同步延伸。

　　“无论小提琴多好，关键还要看琴手。”战场环境下遂行国防交通任务，难以像平时送外卖一样简单，往往会遭遇意想不到的挑战和考验。非常之事，必待非常之人。应按照国防交通法的相关规定，结合每年民兵整组，以党、团员和退役军人为骨干，编组一批国防交通专业保障队伍，常态开展国防教育和复杂条件下专业训练，不断积蓄“钢多气盈，何患不胜”的能力和底气。