贵州：“十三五”交通投资8873亿元 打通制约发展关键瓶颈

【中国的脱贫智慧】贵州：“十三五”交通投资８８７３亿元　打通制约发展关键瓶颈

黔东南州台江县农村公路路网。燕春　摄

２０２０年最后两天，横跨乌江、连接在遵义市凤冈县和铜仁市石阡县交界处的河闪渡乌江特大桥迎来合龙，作为遵义连接铜仁至湖南怀化快捷“大通道”的关键控制性工程，该项目合龙仪式当天，吸引不少沿线干部群众前来拍照见证。

交通，对贵州人意义深刻。贵州地处云贵高原，山地和丘陵占总面积的９２．５％，喀斯特地貌占总面积的６１．９％，境内山高谷深，沟壑纵横，素有“九山半水半分田”之说，曾经受困于路的贵州，被贴上贫困与落后的标签。

为打通制约经济社会发展的瓶颈，“十三五”，贵州全力推动交通建设。率先在西部实现县县通高速；率先在西部实现村村通沥青（水泥）路、村村通客运；率先在西部实现３０户以上自然村寨通硬化路……贵州省交通运输厅党委书记、厅长邵勋表示，通过接连奋斗，贵州实现了小省、穷省办“大交通”“美交通”的后发赶超。

实现历史性跨越发展

邵勋介绍，“十三五”，贵州综合交通预计完成投资８８７３亿元，是“十二五”６１９５亿元的１．４倍，是综合交通建设史上投资规模最大、发展最快的时期。

正在建设的河闪渡乌江特大桥。王毅　摄

大规模的投资下，贵州交通基础设施建设实现跨越式发展：５年新增高速公路２４８６公里，２０２０年底总里程突破７６００公里，继续保持全国前列。改造普通国省道４６６４公里，通车里程２．６３万公里。新改建农村公路６万公里，建成“组组通”硬化路７．８７万公里。

同时，贵州还建成世界级桥梁１８座，世界高桥前１００名中有５０座、前１０名中有５座在贵州，实现从“地无三里平”到“桥梁博物馆”的华丽转身。

航道方面，建成航道２９８公里，千里乌江全面复航，全省通航里程达３９５７公里，其中高等级航道突破１０００公里，位居全国１４个非水网省份第一。

７６００多公里的高速公路、２９０１条隧道、１．１万余座桥梁、近５００平方公里的“高速平原”……一条条数据显示，贵州正从西南地理枢纽转变为西南陆路交通枢纽。

带动引领的作用显现

作为全国脱贫攻坚主战场，“十三五”，贵州坚持以脱贫攻坚统揽经济社会发展全局。交通运输是经济社会发展的“先行官”，精准脱贫，交通先行，“十三五”，贵州争取中央车购税资金８１２．７亿元支持贫困地区交通建设，占比８１％。

紫望高速互通。刘叶琳　摄

目前，全省６６个脱贫县高速公路由３７９７公里增加到５６４０公里，增长了４８％；公路里程由１４．９万公里增加到１６．４万公里。１６个已摘帽深度贫困县高速公路由８７３公里增加到１４８４公里，增长了７０％；公路里程由４．７万公里增加到４．９万公里。２０个极贫乡镇新增４０２公里“幸福小康路”快速通道。２７６０个深度贫困村实现３．４万公里“特色致富路”民心连接。

交通要道通畅，黔货加速出山。贵州建成全省１７２５个５００亩以上坝区产业公路３．７３万公里，５００亩以上坝区１００％通油路，７个５Ａ级景区１００％和１２３个４Ａ级景区（占４Ａ级景区总量的９５．３％）实现３０分钟进入高速公路。

日新月异的交通运输发展给贵州经济社会发展带来了深刻变化。“大动脉”连接“毛细血管”，将乡村旅游点、美丽新农村、重要产业区等串珠成链，建成了一大批“望得见山、看得见水、记得住乡愁”的最美乡村，形成人、车、路与自然和谐共生的乡村发展新格局，为农村地区带去了人气、财气，为脱贫攻坚做出了积极贡献。

迈入高质量发展阶段

“发展永无止境，奋斗未有穷期。”邵勋表示，“十四五”，贵州交通建设将立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入新发展格局，按照高速加、瓶颈减、水运乘、债务除、枢纽兴的思路，组织实施“４３５行动计划”。

“４”是提升交通服务支撑全省新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化能力，着力构建快捷高效的交通运输保障体系，服务“四个轮子一起转”，“四个轮子”转到哪里，交通运输就保障到那里。

“３”是补齐公路路网、综合枢纽、水上运输“三个短板”，加快建设综合立体交通枢纽，着力打造路衍经济、枢纽经济。

“５”是推进交通运输投融资模式创新、交旅融合发展、“四好农村路”高质量发展、智慧交通建设、山区公路建设运营风险管控等交通强国“五项试点”，提升人民群众交通便捷度，进一步增强对交通运输的获得感、幸福感、安全感。

根据计划，“十四五”贵州公路水运投资计划完成投资６０００亿元左右，到２０２５年，基本达到交通运输节点顺畅、枢纽繁荣、产业活跃的预期，为助推贵州巩固脱贫攻坚成果、实施乡村振兴战略，加快融入新发展格局、全面建设社会主义现代化国家提供有力支撑。

来源：人民日报