杜微“新官”上任 肩负台铁改革重责

新任台铁局长杜微4月27日上任，解除了台铁1月16日以来3个多月都是代理局长的窘境。由于上周新任台交通部门主管王国材交接典礼被外界批评过于“欢乐”，此次交接典礼开始前先为太鲁阁号事故致意默哀30秒；接着由王国材担任监交人，由交通部门常务次长、代理台铁局长祁文中将印信交接给杜微，期许台铁“改革一定要成功。”

王国材期许改革成功

王国材致词时表示，他认识杜微大概30年，杜微从基层运务一路做起，对台铁最了解，期许接下改革重任的杜微，让134年台铁，老干新枝、重新茁壮，重拾台铁光荣和民众信任，同时让台铁的转型，朝向旅客、台铁和员工三赢方向，“希望这个改革一定要成功。”

代理台铁局长102天的祁文中则表示，原以为自己是去协助春节及清明纾运等，没想到遇上公务生涯从未想到的状况，0402太鲁阁号重大事故酿49死216伤，目前还有10人住院；在太鲁阁号事故后复原过程他看到台铁同仁的能量，期许重新擦亮台铁这块招牌。

车路分离降低责任亏损

新任局长杜微致词表示，台铁改革首重安全，包括设备、施工、通行；第二是安定，包括员工安定以及财务安定，财务方面，不可归责于台铁的负担请台当局补贴，台铁本身则应推动双核心发展，增加本业及副业的营收；第三是则是转型，组织调整要能在确保同仁权益前提下办理，台当局有决心把台铁改革做好，不会把这个工作让台铁独自承担。

外界认为行政机构每年只拨补台铁59亿（新台币，下同），填不满深坑，杜微强调，改革一定要跟台铁工会沟通，财务上将采“车路分离”会计作法，降低台铁做为经营者的责任亏损。

透过资产开发转亏为盈

王国材则表示，台铁累积债务真正只有2千多亿，其中1400多亿是借款，600多亿是退抚金提拨。现在行政机构要提59亿弥补偏远小站营运亏损以及退休金，因此600多亿可以逐渐减少至归零，再透过资产开发松绑，让它车路分家，慢慢转亏为盈，用盈余补1400多亿负债，这是初步行政机构协助，未来不排除若有需要给予更大协助。

王国材昨也宣布未来台铁新建工程由铁道局接手，“六年行车改善计划”后续计划，会移给铁道局，也希望铁道局赶快接手新建工程，台铁则专注做营运和养护工作。

此外铁道局长胡湘麟已经升任政次，王国材表示，铁道局长请副局长伍胜园暂代，目前已经有初步人选，最近就会出炉。