百姓车联布局新能源售后 完善售后维保生态

2021年新能源汽车销量进入爆发式增长的新阶段，配套的售后维保体系作为产业生态的重要一环，也在加速布局阶段。互联网汽车后市场服务平台百姓车联积极布局新能源汽车独立售后新赛道，凭借遍布17省市的三层服务网的优势，填补三四五线城市新能源汽车维修保养服务真空，成为该领域的领跑者。

中汽协数据显示，截至2021年9月，我国新能源乘用车的渗透率达到19.5%，意味着每100名购车者中，新能源汽车的购买者就有20人。汽车电动化势不可挡，产销量快速提升的同时，售后维保市场前景也水涨船高。有分析预测，2030年国内新能源汽车售后维保产值将有望突破1000亿元。

目前很多传统的汽修厂希望进军新能源汽车售后维保领域，开辟全新的业务增长点，但苦于技术人才稀缺、缺乏核心配件的采购渠道，只能望洋兴叹。

据悉，新能源汽车的维保业务具有独特性，纯电动汽车没有发动机和变速箱的动力总成，不需要更换火花塞，换机油机滤等，维保频率低于传统燃油汽车，故障主要体现在电池、电机和电控“三电”上，这三者占据了整个新能源汽车的大部分成本。比如电机和控制器的成本占比达25%，动力电池的成本则高达40%以上。由于技术要求高，目前主流新能源汽车品牌的厂家只允许经销店、授权维修店更换核心备件。

相比传统燃油车备件，新能源车对电池等核心备件的存储、运输和回收有严格的要求，普通的汽车后市场服务商并没有实力自建仓储物流系统。此外，从事新能源车的售后维保，对技术人才的准入也有严格要求，比如修车厂必须配备至少两名新能源车维修技师，同时持有国家认可的特种作业操作证，比如高压电工、低压电工和厂家认证的新能源维修资质证书。维修工位与传统工位的标准也有差异，有绝缘地胶、电压电流等要求。

为此，百姓车联在新能源汽车独立售后这一新赛道进行战略布局，以开放赋能的精神逐步向旗下自营、甄选店输出新能源汽车维修技术，从专业人才培训、软硬件基础设施、新能源核心备件的采购等方面赋能修车厂的转型升级，为修车厂培育全新的利润增长点。为广大车主提供优质低价的新能源车维修保养服务，为新能源车在下沉市场的普及清除障碍。

作为一家以“科技赋能产业升级，数据驱动出行安全”为使命的互联网汽车后市场服务平台，百姓车联在17个省、直辖市拥有2500家履约维修厂和超过百家甄选店，服务网络覆盖全国一半以上的地级市，有效降低了三四五线城市车主养车用车的成本。

来源：凤凰网