台湾铁道学会初步量测,昨日工地崩塌的位置,距离50公尺就会碰到台铁的侧线,而距离100至150公尺以内,可能分别危害到台铁与高铁的正线列车。(铁道学会提供/陈佑诚传真)
去年清明假期首日,台铁太鲁阁号列车撞上工程车出轨,夺走49条人命,在事故满周年前夕,又见工程失误影响到高铁正线,幸未造成人员死伤,但影响10多万旅客权益。台湾铁道暨土地规划学会指出,工安的检讨言犹在耳,还有多少工地会危害乘客安全,交通部门知道吗?这不是愚人节,是与重大轨道事故错身而过的严重意外。
铁道学会说,1年前因为一个小小的工地疏失,许多珍贵的生命再也回不了家;1年后,又是一个小小的施工疏失,崩塌的结构、震波与碎片,可能危害执行满载返乡旅客的台铁与高铁。
学会初步量测,昨日工地崩塌的位置,距离50公尺就会碰到台铁的侧线,而距离100至150公尺以内,可能分别危害到台铁与高铁的正线列车。
铁道学会指出,幸好昨日没有列车通过,否则是不是又是一次死伤惨重的重大事故?工安的检讨言犹在耳,交通部门主管才刚与家属再一次看到心碎的车厢,马上又发生一件类似的意外,这次又要检讨多少人?
铁道学会认为,检讨多少官员都没用,没有认知风险的心态,铁道员工与乘客的性命,都难以获得保障。这次不是脆弱边坡,这次不是铁道工程,但是一样危害正线列车运行。学会要问,还有多少工地会危害乘客安全,交通部门知道吗?
铁道学会继续质疑,全台各县市的工务监理部门,定期与临时检查做了吗?何时乘客、用路人与全体民众,可以受到安全文化的包围与保护呢?
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