台湾空军训练发生坠机事故 AT-3教练机型已超过使用年限？

失事AT-3教练机飞行员徐大钧（图片来源：台湾地区防务部门）

【华夏经纬网综合整理报道】台湾空军训练发生意外事故。据台湾“中时新闻网”报导，高雄空军官校高级组一架AT-3教练机，于今日上午8时3分在冈山基地起飞进行训练飞行时，突然在雷达上光点消失，坠毁在冈山田厝一路一处农田，23岁飞行员徐大钧少尉失联；随后高雄消防人员赶到场时，见到教练机整架碎裂，残骸大规模四散在田里，机身还冒出浓烟，显见当时飞机几乎是直接撞在地面才会造成这种损害。

失事飞行员坠毁前疑曾进行跳伞逃生

AT-3少尉飞行员机坠毁前疑曾弹跳，座椅连同降落伞掉在田中 。图片来源：台湾“中时新闻网”

根据目击民众表示，飞机撞击力道相当大，因为曾发出“碰”的巨响，当下冲出门查看时，也看到窜起巨大的浓烟及火球；附近民众也表示，飞行员疑似有进行跳伞逃生，连同座椅及降落伞掉落在田中，但警消赶到场时，已经发现飞行员无生命迹象，确定徐大钧少尉殉职。

据了解，该飞行员为台湾空军官校2021年班徐大钧少尉，飞行编号AR32机号852于0803分起飞学官第二次单飞（单机），于8点08分光点消失。

AT-3教练机在台服役38年 共15起飞安事故

据了解，台军空军AT-3教练机自1980年由台湾地区航发中心自行研发，1984年正式进入量产，拨交给台湾空军官校使用，至今已长达38年之久，首飞以来共计15起飞安事故，造成12位飞行员殉职。

其中，2014年10月的一起意外事故，台空军官校雷虎特技飞行小组当时正进行高难度课目训练，不料其中两机发生擦撞，中校庄倍源为避免飞机坠入人口密集的民宅区域，2度放弃跳伞逃生的机会，勉强将飞机航至无人的农田上空，最后不幸殉职。

1990年8月，编号0845机于澎湖县马公机场迫降，机上2人仅轻伤。

1990年9月，编号0837机因机械故障，于嘉义县大埔乡地区坠毁，单飞飞行员跳伞获救。

1991年4月，编号0831机于高雄县燕巢乡地区坠毁，机上2人获救

1992年10月，编号0804机于屏东县山区撞山，飞行员陈志恒、飞行生林明正殉职。

1994年1月，编号0850机失控，于新竹县外海坠海，机上1名上尉获救，中校黄锦鸿殉职。

1994年11月，编号0858机发动机熄火，于苗栗县外海坠海，机上2人获救。

1995年6月，编号0805机于新竹基地进场落地时发生意外，机上2人重伤。

1996年2月，编号0843机发动机冒烟，于高雄市桥头区坠毁，飞行员获救。

1997年6月，编号0833机失控，于校区机场西侧跑道坠毁，空官雷虎小组教官少校徐海华殉职。

1998年9月，编号0826机降落滑行时起火，飞行员跳伞获救。

2003年6月，编号0827机于台东县关山镇附近撞山后坠毁，少尉邱一峰、少校段连升殉职。

2012年2月，编号0809机与编号0816机发生擦撞，2人跳伞骨折、2人平安返回基地。

2014年10月，编号0847机与编号0815机发生擦撞，0815机中校飞行员庄倍源2度放弃跳伞机会，避免飞机于人口密集区坠毁，不幸殉职。

2015年9月，编号0851机失联，后被发现于花莲县卓溪乡附近坠毁，少校王劲钧、中尉黄俊荣殉职。

AT-3教练机每架可使用20年 设备老旧急需汰换？

AT-3教练机31日失事，坠毁冈山，造成一名飞行员殉职。图为同机型资料画面。（台湾“中时新闻网”资料照）

AT-3教练机由航发中心（汉翔前身）与美国诺斯洛普公司合作研发，量产型计60架，除用于空官飞行训练外，著名雷虎小组也从1989年起，换装AT-3进行飞行特技，但近10年来，已经是第4起事故。

AT-3教练机是高级教练机，机体与机翼结构材料主要是以轻合金结构而成，也采用超轻的复合材料制作机体的部份，使战机整体的总重量更轻，飞行时更灵敏；燃油系统方面，AT-3有两具各自独立的系统，并可交互供油，当某一具供油系统故障或受损时，另一具供油系统将会自动接替，供给发动机燃油。AT-3机翼下的内侧挂也可再加挂一个副油箱，能有效延伸飞行时间。

当初出厂预计每架可使用20年、飞行7500小时，自2002年起进行机翼结构计划，以延长使用年限至2017年。

目前汉翔公司已进行新一代勇鹰高教机量产，根据台空军规划的勇鹰交机进度，预订去年底已先小批量生产2架交给台空军，2022年交8架、2023年17架、2024年6架，交给台东志航基地共33架；台空军现役F-5战机，将在2024年，1年内全数除役。

民众党批蔡英文“不能只会表达遗憾”

台当局领导人蔡英文 图片来源：台湾“中时新闻网”

坠机事件发生后，台当局领导人蔡英文表达哀恸不舍，对此，民众党团总召邱臣远表示，飞行事故牵涉到台军系统战机汰换等问题，蔡英文身为“三军统帅”，不能只有在脸书上“表达遗憾要求彻查”，民众党团要求台空军成立项目小组，并由“运安会”、民航部门结合相关专家学者，找出事故原因。

邱臣远指出，所有空难不外乎机械、人员、天候等因入，事故调查涉及专业，更凸显台军及前线人员负荷及战机汰换循环系统的问题，蔡英文应该要重视并把台军相关安全做好。

近年来，台海形势不断升温，台军人力吃紧，现在最重要除找出失事原因外，飞安把关至关重要，尤其是AT-3教练机从1984年服役到现在已经38年，非常老旧，急需汰换。