从“北京最早”到“亚洲最大” 百年北京丰台站再启

中新社北京6月20日电 题：从“北京最早”到“亚洲最大” 百年北京丰台站再启

中新社记者 杜燕

20日7时26分，从北京丰台至太原南的G601次高铁列车载着200余名旅客驶离站台，这是经过4年改扩建的百年老站北京丰台火车站(简称“北京丰台站”)发出的首趟高铁列车。据悉，运营初期安排旅客列车120列，将进一步增强北京综合交通运输服务功能。

北京丰台站始建于1895年，是北京城的第一座火车站，曾服务老京张铁路、京广铁路、京沪铁路等多条线路，开办客货运输、列车编组技术作业等业务。随着首都城市建设和铁路的快速发展，丰台站承担的相关业务相继移交北京西站、丰台西站等站办理，至2010年运输业务全部停办，2018年9月起实施改扩建工程。

经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站20日以全新面貌开通运营。新车站建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是中国国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的大型现代化铁路车站，形成“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式，方便旅客“无缝”换乘城市交通。

记者20日一早从北京地铁10号线丰台站出站，搭乘电梯上一层即抵达进站厅。旅客在进站口安检时，拿出身份证件扫一扫或输入证件号码后，体温、核酸检测结果、新冠疫苗接种情况等健康信息直接呈现在电子屏幕上，随后便可迅速“通关”。

走进候车大厅，495米长的中央光庭、“北京丰台站”牌匾等处，许多旅客拍照打卡。

作为大型综合性交通枢纽建筑，北京丰台站的建筑形态风格实现传统与现代的完美融合。外观设计上，车站采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形台基之上，整体呈中轴对称，中央建筑高起，两侧裙房建筑略低，中间采用柱廊，屋檐出挑深远，将建筑融入城市周边环境。从空中俯瞰车站，会呈现出一个线条粗犷的“中”字，苍劲有力。

车站的室内装修呈现简洁的“工业风”，融入暖色的灯光和色彩，让空间更加温馨。站内主通道采用藻井式吊顶，加以传统建筑的整体形态概念，实现古韵新风。同时，利用色系变化及山峦、河流等文化艺术装饰对候车大厅进行分区，优化进出站流线，强化引导标识，方便旅客快速定位及进出站。

记者看到，宽敞、明亮的候车大厅，中央设有服务台，配备轮椅、医药箱等基本服务备品，可为旅客提供问询、重点旅客预约和急客临时改签等服务。

被顶部透光带“点亮”的站台上，有乘客不时俯身看地面上一盏盏“灯”。记者了解到，这些“灯”正是站台设计中的一个创新，即采用一项导光管技术，把自然光能通过一层层楼层引入室内进行照明。据介绍，采用导光管技术预计整体节能率可达10%以上，每年可节省用电量约95万度电，减少碳排放900余吨。

北京丰台站还有一个智能客站大脑，能对自然环境情况和玻璃幕墙、易锈蚀钢构件等结构健康进行实时、连续、不间断监测;对车站客运管理、旅客服务、客运设备、应急指挥等实现智能管理。

目前，北京拥有北京北站、北京西站、北京南站、北京站、北京朝阳站和清河站等铁路枢纽，尤其是北京西站、北京南站均位于丰台区。那么，为什么还要改扩建北京丰台站?

对此，中国铁路设计集团有限公司北京铁路枢纽丰台站改建工程总工程师陈世和表示，丰台站开通运营后，主要办理经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转普速列车客运业务，客发送量远期预计超过7200万人次，能有效分散北京西站客流，也加强北京及丰台区与全国城市的联系。同时，随着车站功能相应优化调整，各火车站分工将更加科学合理，有利于扩能增加车次。旅客也可以根据乘车出行方向，比较清晰地判断要到哪个站乘车。

百年北京丰台站见证了中国铁路的发展，也见证了北京经济社会的发展。陈世和指出，丰台站的建设，将客运专线、城际铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体，形成了首都城南地区新的大型综合交通枢纽，将促进城南地区经济社会发展，将增强北京综合交通运输服务功能。(完)