印度持续推进载人航天

　　印度“加冈杨”计划的首批载人飞船用整流罩已经交付。

　　印度近日宣布，用于“加冈杨” 载人航天计划的首批运载火箭整流罩成功交付。整流罩是运载火箭的重要组成部分，它的成功研制，标志着印度距离载人航天又近了一步。

　　虽然早在1984年，印度就在苏联的帮助下将宇航员送入太空，但印度至今未掌握载人航天全部技术。2018年8月15日，在印度独立日庆祝活动上，印度总理莫迪宣布，印度计划2022年独立日前进行首次载人航天发射，使印度成为继美俄等国之后，第4个实现载人航天的国家。同年12月，印度载人航天计划被命名为“加冈杨”(中文“天舟”的意思)。从目前进度看，虽然在2022年8月15日(印度独立日)前进行首次载人航天发射难以实现，但印度仍在加紧推进“加冈杨”计划。

　　不同于俄罗斯“联盟号”飞船采用轨道舱、返回舱和推进舱的“三舱”构型，印度“加冈杨”飞船采用“两舱”构型，舍弃了轨道舱。这一构型虽然更简化，但要实现太空行走，“加冈杨”飞船还需具备轨道舱的“气闸”功能，增加了设计难度。同时，虽然都是两舱结构，但与美国“猎户座”飞船的“陀螺”外形不同，“加冈杨”飞船的外形更接近于“联盟号”飞船的“钟形”。由于此外形设计，飞船很难直接与逃逸塔组成“逃逸飞行器”，实现逃逸过程中的姿态稳定。“加冈杨”飞船需连同整流罩一起，与逃逸塔组成“逃逸飞行器”。印度设计人员在整流罩上加装栅格翼，保障在火箭故障情况下航天员安全逃生。

　　从印度载人航天计划的技术发展情况看，印度并未采用最先进的技术，而是采取“实用主义”做法。两舱构型和整流罩栅格翼设计体现出这一点。这种设计虽然能够有效解决逃逸稳定性问题，但降低了部分性能。然而，对印度来说，这是在“追求先进技术”与“达成现实目标”之间能够做出的最符合自身利益的选择。还有消息称，“加冈杨”飞船将先采用类似“返回式”卫星的大底朝后方式再入，开伞后再改成大底朝前方式返回。这种方式虽然有损于飞船的操控性能，但继承了“返回式”卫星的关键技术。这也可以看作是印度航天“实用主义”的又一体现。

　　印度在航天领域一直野心勃勃，特别是在载人航天领域，追求独立将航天员送入太空的能力，“加冈杨”计划寄托了印度这一梦想。在技术发展方面，印度采取的“实用主义”发展策略，虽是迫于现实的无奈选择，却也更符合其自身发展特点。其载人航天技术发展动向，值得继续关注。