台当局粗暴调涨电费！北捷陷电价黑洞收入追不上支出

（图／台北大众捷运股份有限公司提供）

台北市议会交通委员会由交通局及公车业者19日进行工作报告，会中公车运价审议案和业者营运状况成为关注焦点，受到疫情冲击加上油价上涨、运量难以回升，明年恐有公车业者相继倒闭。

台北捷运公司对此心有戚戚焉，由于台经济部门电价费率审议会决议调涨电价，北捷属高压及特高压产业用电，涨幅高达15%，初步估计一年将增加3亿元（新台币，下同）的电费支出，即便北捷用尽心力拓展新事业增加盈余，仍无法追赶上冷气房官员大笔一挥，粗暴决定调涨电价。

对此，北捷再次呼吁台当局，针对台北捷运等轨道公用事业用电大户，应比照轨道给予车站用电优惠，毕竟，大环境用电的困境，岂是拿大众运输用电需求弥补就可以解决？捷运本业不赚钱，却因服务广大旅客，反而被纳入涨价的用电大户，公共运输反而成为惩罚的对象，不合理的订价策略，建议应重新检视其合理性。

北捷摊开收支计算，今年的法定预算盈余预估为1.18亿元，半年电价调涨增加支出估计就高达1.5亿，立即转盈为亏，6400名全体员工的努力，竟然还不够支付调涨的电价，岂不荒谬？

另以北捷今年新兴事业“南京复兴站”的Metro Corner营收来看，初步估计一年可为北捷增加1500万的收入，但相较于调涨电价后的一年新增3亿元支出，根本是杯水车薪！若再加入即将营运的忠孝复兴站及台北车站的Metro Corner，三者相加估算营收金额为3000万元，仍无法平衡新增电费的负担！

台北捷运公司强调，经济部门如此粗暴决定调涨名单，为保护旅客权益及大台北地区捷运服务水准不受影响，北捷虽咬紧牙关努力苦撑，亦率先发难，为全台轨道业争取车站用电优惠！岛内用电危机不该拿轨道业电价开刀祭旗，为了旅客的负担、员工的权益，北捷不得不再发声。（来源：中时新闻网）