三峡专用公路穿越下牢溪 汤伟 摄
中新网宜昌3月1日电 (郭晓莹 秦明硕 关钰琳)据三峡集团消息，截至3月1日，三峡工程专用公路扩大开放8周年，累计通行车辆超2300万台次，成为维持三峡枢纽运行的有力支撑、带动地方经济发展的强劲引擎。
三峡专用公路上的莲沱大桥 汤伟 摄
三峡专用公路建设之前，连通湖北宜昌城区与三峡坝区、秭归县的唯一通道是三级公路——宜莲公路。随着三峡工程建设，加之沿线居民出行频繁，宜莲公路交通压力日渐增大。
1994年1月，中国三峡总公司(三峡集团前身)开始修建三峡专用公路，并于1996年10月1日建成通车。建成后的三峡专用公路东起宜昌市长江路，西至三峡坝区大象溪，全长28.64公里，是连接三峡坝区与外部的重要陆上快速通道。鉴于三峡专用公路在保障三峡枢纽安全运行和应急处突方面的重要性，该路全面实行“封闭管理、凭证通行”。
沿江而建的三峡专用公路 汤伟 摄
随着三峡工程建设任务基本完成，为更好地促进库坝区经济社会发展和移民安稳致富，2015年3月1日，三峡专用公路面向社会扩大开放。至此，三峡专用公路从保障大国重器建设的“生命线”，转而成为促进地方经济社会发展的“致富路”。
据宜昌市夷陵区乐天溪镇下岸溪村党支部书记陈义才介绍，三峡专用公路对社会扩大开放后，到三峡旅游和做生意的人越来越多，村民出行和农产品外运更加便捷，板栗和茶叶等通过三峡专用公路卖往全国各地，实现了增收致富。
三峡专用公路穿越崇山峻岭。 毛翔春 摄
“三峡专用公路对社会扩大开放后，来我们镇游玩、吃饭、住宿的游客越来越多，移民开办起民宿和餐馆，实现了家门口就业，日子越过越红火。”宜昌市夷陵区三斗坪镇镇长杨欣说。
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据三峡集团消息，截至3月1日，三峡工程专用公路扩大开放8周年，累计通行车辆超2300万台次，成为维持三峡枢纽运行的有力支撑、带动地方经济发展的强劲引擎。 三峡专用公路上的莲沱大桥 汤伟 摄
三峡专用公路建设之前，连通湖北宜昌城区与三峡坝区、秭归县的唯一通道是三级公路——宜莲公路。){kind=link}
