深中通道 | 董观志：深中通道成为湾区城市动能新引擎

香港新闻网7月2日电(记者 一林)备受瞩目的大湾区超级工程深中通道全线通车。这是继港珠澳大桥后，又一项连通珠江口东西两岸的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程。深中通道对香港的发展和促进作用在哪里?

中国新产业经济研究院院长、暨南大学教授董观志接受香港中通社、香港新闻网专访时表示，深中通道的开通实现了粤港澳大湾区9+2城市一体化合围聚势下的紧扣成局，是湾区城市动能新引擎。

董观志表示，深中通道是粤港澳大湾区中轴线上的战略支撑点，直接将深圳、广州和中山由隔离江相望变成了连成一片，从空间层面、经济层面和心理层面一次性地完成了三城一体化。如果说，港珠澳大桥展示了香港和澳门双龙戏珠的战略魅力，实现了粤港澳大湾区9+2城市一体化的合围聚势。那么，深中通道绽放了珠江两岸珠联璧合的战略潜力，完成了粤港澳大湾区9+2城市一体化的紧扣成局。

深中通道示意图

深中通道通车后，自深圳侧向西行，西岸第一个出口为翠亨东出口，可前往中山翠亨新区，由主线直行通过中开高速可去往中山、江门及粤西的阳江、茂名、湛江等城市，经中开高速转入中山东部外环和广澳高速后，可去往广州、佛山、珠海、澳门等城市。

自中山侧向东行，经深中大桥、海底隧道后，在隧道内水下互通设第一个高接高匝道，驶出后接入广深沿江高速，可前往东莞虎门和深圳前海、香港方向;自主线隧道直行驶出海底隧道后，第一个收费站出口驶出，可前往深圳机场与深圳宝安区;自主线直行，接入机荷高速，可前往深圳市区和龙岗区、惠州等;前行后可高接高转入广深高速，前往深圳市区或东莞。

董观志认为，深中通道是粤港澳大湾区中轴线上的战略支撑点，直接将深圳、广州和中山连成一片，完成了三城一体化。从战略机缘转型升级层面分析 ，深中通道毫无疑问将成为深圳城市动能第三次凤凰涅盘的战略新引擎。第一次，乘改革开放的东风，深圳市作为香港和广州之间南北轴线上的战略节点而横空出世;第二次，主动实施向东看战略，深圳市构建了基于沿珠江东岸南北轴叠加沿海向东拓展的T字形空间战略格局;而此次深中通道顺利通车，深圳市既成为连接香港与内地的重要通道，也成为珠江两岸一体化的大十字形战略格局中的硬核中心，战略发展动能从之前的合并式倍数增长模式转型升级为裂变式指数增长模式。

深中通道对香港的发展和促进作用是非常明显的。董观志分析，观察广东省内城市2023年的GDP数据，深圳34606.40亿元(人民币，下同)，广州30355.73亿元，佛山、东莞都超过万亿，这些城市都位于粤东，珠海、中山和江门位于发展中的粤西，粤西长期以来受困于交通网络不够发达。如今深中通道将粤东粤西连为一体，整个珠江三角洲的东西两侧成为整体，粤东的高科技产业和制造业外溢至粤西，带动粤西，其愿景已经展现。未来香港不仅可以继续利用港珠澳大桥，更可以利用深中通道加快香港与粤西之间的客运与物流。

作为连接珠江口两岸的全新跨海捷径，深中通道东连广深沿江高速、机荷高速和广深高速，西连中开高速、广澳高速和中山东部外环高速，并与南中高速(在建)、南沙港快线相接。与此同时，黄茅海跨海通道今年底也将建成通车。

这两座超级工程与已建成通车的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥、珠江黄埔大桥，共同组成大湾区跨江跨海通道群，“大湾区1小时经济圈”加速度成型。珠江口东西两岸城市间的时空距离将大大缩短，相信人流、物流、资金流、信息流也必将加速。

此前，香港的工商界和旅游界早已对此有过计划，例如香港往粤西的货运将更多经过深中通道，因为深中通道的收费较低，有利于香港货运减少成本、提高效率;祖籍粤西的香港人今后可以更快更便捷地返乡，香港游客前往粤西、粤西民众来港都将大为受惠。粤西的人工、土地费用低于粤东，深中通道开通之后港资有可能更多投入粤西。

据了解，南沙正加快推进南中高速建设，计划年内建成通车。南中高速通车之后，东、西行车辆经深中通道、南中高速抵达中山市区和江门等地，经南中高速转入南沙港快线后可抵达广州的南沙、番禺和市区。南中高速服务区规划建设为融合交通、旅游、休闲、商务功能的门户型服务区。预计南中高速通车后，南沙前往深圳车程将缩短至20分钟左右。