台铁票价调涨未定 高铁“冻了17年”也想涨

华夏经纬网9月11日讯：据台湾《联合报》报道，台铁票价29年未涨，10下午台铁召开董事会讨论票价合理化方案，董事会认为缺乏票价调整理由及其配套措施等评估资料，退回营运单位修正，下次董事会再议。尽管台铁票价调涨尚未定案，但高铁已蠢蠢欲动，高喊近年物价成本大涨，但高铁票价仍与17年前相同，若维持现况，“预估2026年资金缺口将达到高峰期”。

台铁10日召开董事会讨论票价调涨合理化方案，并依台立法机构核准的铁路运价率公式，提出合理报酬率3%、4%、5%等三方案，但经4小时会议讨论后，台铁表示，因报告案中尚欠缺部分票价调整相关评估资料、和其他运具比较、以及敏感度分析等，经董事充分讨论后，退回营运单位修正，将并下次董事会再议。

不具名与会人士坦言，董事认为台铁提的方案都不够详细，需补充对民众具说服力的理由及资料，相关配套措施也需补强，预估最快10月再开会讨论。

台交通部门负责人陈世凯表示，台铁票价迄今29年未调整，确实有讨论空间，台交通部门会予以支持，也尊重台铁公司董事会运作治理，等依程序送到该部门后会予以协助。

至于票价是否一次涨足？陈世凯直言，现在希望鼓励民众搭乘大众运输工具以达到减碳效果，所以民众接受程度也需要被考量，票价要是大家能接受的状态比较好。

尽管台铁票价调涨没下文，但是高铁10日率先跳出来高喊“冻未条”(闽南语：受不了)。

高铁表示，高铁高铁费率的订定与调整，是依照高铁与台当局签订的“台湾南北高速铁路兴建营运合约”，每年都由台交通部门依“台湾地区消费者物价总指数(GICP)”定期检讨核定基本费率。

现行高铁基本费率为每人每公里4.313元(新台币，下同)，今年累计消费者物价指数可调至每人每公里4.551元，加成后，北高票价最高可从现行1490元，涨到1720元。

高铁表示，现行票价维持与2007年通车营运时相同，但过去17余年，台湾消费者物价指数累计年增率已高达25.7%，除物价、电价等营运基本成本增加外，人事、维修成本以及利息支出均持续上升。

高铁指出，2026年起将陆续引进新世代列车，配合新车引进，建置大型检修工厂、各项核心机电系统陆续展开更新汰换，若维持目前票价，将迫使高铁公司资金缺口达到高峰期。