这就是中国优势 | 经济优势（一）中国高铁 —— “中国速度”领跑世界

　　【导语】一百年前，山河破碎，国弱家贫。一百年后，中国已成为世界第二大经济体，世界第一大工业国、第一大货物贸易国和第一大中等收入群体规模国家。在中国共产党的领导下，中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，创造出世所罕见的发展奇迹。中国经济为何能迎难而上实现一个又一个新跨越？如习近平总书记所说，“时与势在我们一边，这是我们定力和底气所在，也是我们的决心和信心所在。”

　　从2007年首列国产化时速300公里动车组下线，到2010年京沪高铁创下时速486.1公里的世界纪录;从2016年中国标准动车组以420公里的时速成功交会，创下世界高铁动车组交会试验的最高速，再到2019年时速350公里的“复兴号”京张智能高铁开通运营……中国铁路不断创新发展，真真切切地改变了人们的生活。中国高铁这张名片惊艳了全世界，成为“中国速度”的代名词。

   高铁成网 世界第一  

    2018年2月1日凌晨，动车组停靠在武汉动车段的存车线上，准备进行检修和保温作业。近百组在武汉动车段经过检修、保温作业的动车组蓄势待发，迎接春运。新华社记者 肖艺九 摄

　　高铁作为交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。我国高铁发展虽然比发达国家晚40多年，但依靠党的领导和新型举国体制优势，经过几代铁路人接续奋斗，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。

　　从2008年京津城际高铁开通，到如今“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网正加密成型，中国成功建设了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。其发展速度之快、质量之高令世界惊叹。高铁已然成为一张靓丽的“中国名片”。

　　· 运营里程世界最长。到2021年底，我国高铁运营里程突破4万公里，稳居“世界第一”;中国铁路运营总里程突破15万公里，稳居世界第二。

　　· 商业运营速度世界最快。目前，在京沪、京津、京张、成渝等高铁1910公里线路上，复兴号以时速350公里运营。我国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，树起了世界高铁商业化运营标杆，以最直观的方式向世界展示了“中国速度”。

　　· 运营网络通达水平世界最高。从林海雪原到江南水乡，从大漠戈壁到东海之滨，我国高铁跨越大江大河、穿越崇山峻岭、通达四面八方，“四纵四横”高铁网已经形成，“八纵八横”高铁网正加密成型，高铁已覆盖全国92%的50万人口以上的城市。

   攻克难题 自主创新   

2018年5月10日，“复兴号”动车组在总装生产线上装配。新华社记者 李紫恒 摄

　　中国高铁在路基、轨道、长大桥梁、长大隧道、大型客站和系统集成等方面，攻克了大量世界性技术难题，北斗导航、5G、大数据等先进技术在高铁得到成功应用，繁忙的高铁干线和城际铁路列车高密度、公交化开行，高峰期发车间隔仅有4—5分钟，智能型复兴号动车组部署2700余项监测点……形成了具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系。

　　· 自主创新是中国高铁发展的底色。中国高铁走出了一条从引进、消化、吸收再创新到自主创新的发展道路。铁路部门积极开展自主创新，产生了“和谐号”“复兴号”及智能高铁等成果;铁路不畏艰难、勇于创新，使我国的高速铁路、重载铁路、高原高寒铁路技术均达到世界领先水平。从安全性、效能性、舒适性、便捷性、经济性等运营指标来看，中国铁路大力实施客运提质计划和复兴号品牌战略，全面提升高铁运营品质，打造了具有世界一流运营品质的中国高铁品牌。

　　· 智能技术领跑中国高铁新时代。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，要以新型基础设施赋能智慧发展。加大5G通信网络、大数据、区块链、物联网等新型基础设施建设应用，丰富应用场景，延伸产业链条，统筹推进新一代移动通信专网建设，构建泛在先进、安全高效的现代铁路信息基础设施体系，打造中国铁路多活数据中心和人工智能平台，提升数据治理能力和共享应用水平，以推动新一代信息技术与铁路深度融合赋能赋智为牵引，打造现代智慧铁路系统。如今，“无票”乘车、一键点餐、稳定Wi-Fi、智能空调系统打造的“智能”高铁也将让你的旅途更加舒适，“智慧出行”让你更加舒心。

   带动经济 飞驰向前   

京张高铁列车停靠在北京北站（2020年12月30日摄）。新华社记者 张晨霖 摄

　　高铁作为现代化轨道交通建设的重大成果，不仅为广大人民群众出行提供了安全舒适便捷的交通方式，大大增强了人民群众的获得感、幸福感、安全感，而且深刻影响和带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，促进了国家现代化进程。

　　高铁促进京津冀协同发展及与东北地区的互通交往，成为助力东北全面振兴的催化剂。2020年年底，京雄城际铁路开通运营，北京至雄安新区实现30分钟通达。2021年1月22日，北京至哈尔滨高铁北京至承德段开通运营，京哈高铁实现全线贯通，北京至沈阳、哈尔滨最快2小时45分、4小时52分可达。

　　在高铁最密集的长三角地区，基本形成了0.5-3小时城际交通圈，促进同城化效应不断扩大，为推动长三角高质量一体化发展、世界级城市群建设等作出了贡献。

　　在中部，合宁、合武、京港、商合杭、合福、合蚌、合安高铁等7条线在合肥交会，进一步完善合肥“米”字形高铁格局;在西北，银西高铁串联起陕甘宁革命老区;在西南，成渝高铁完成提速改造，成渝间实现高铁公交化运营1小时直达，实现双城生活“说走就走”……

   走出国门 声名远播   

    2021年8月19日，第3000列“义新欧”中欧班列从铁路义乌西站启程。新华社发（龚献明　摄）

　　我国高铁的成功实践，丰富完善了高铁技术体系和国际标准，把高铁发展推到了一个新的水平，在世界范围内产生积极影响。中国高铁在声名远播，截至2019年4月，中国已与125个国家和29个国际组织签署173份“一带一路”合作文件。设施联通方面，中老铁路、中泰铁路、雅万高铁、匈塞铁路等项目扎实推进，瓜达尔港、汉班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等建设进展顺利。到2019年3月底，中欧班列累计开行数量超过1.4万列，基本实现“去一回一”，通达境外15个国家50个城市。

　　境外项目的实施，有力推动了我国铁路标准走出去。目前，国际标准化组织铁路应用技术委员会开展的40项标准制定工作，我国主持9项、参与31项;国际电工委员会开展的99项标准制定工作，我国主持13项、参与48项;国际铁路联盟(UIC)开展的606项标准制定工作，我国主持26项、参与21项，包括UIC高速铁路实施系列标准、UIC高速铁路设计系列标准等，其中实施系列标准已向全球发布。同时，我国还与俄罗斯等21个“一带一路”沿线国家签署标准化互认合作协议，显著提升了我国铁路标准的影响力。

　　随着我国高速铁路快速发展以及铁路走出去取得重大突破，我国在世界铁路的地位不断提升，担任了国际铁路联盟亚太区主席、国际电工委员会副主席、国际标准化组织铁路应用技术委员会主席等领导职务，我国铁路在国际组织中的话语权大大增加。

    征途如虹 未来可期   

图为复兴号高原内电双源动力集中动车组飞驰在拉林铁路上。 国铁集团宣传部供图

　　2020年，中国铁路“十三五”圆满收官。“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。最新数据表明，目前中国高铁网对50万人口以上城市覆盖率已接近90%，香港进入了全国高铁网，除拉萨外的所有省会城市均已通高铁。

　　那么，在“十四五”期间，中国高铁将有哪些创新?

　　在“十四五”开局之年，国铁集团即宣布启动复兴号“CR450科技创新工程”，研发更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号新产品。CR450将推进关键技术指标论证和顶层指标体系编制，开展系统集成、轮轴驱动、制动控制、减震降噪等关键技术攻关。

　　未来智能技术将深化至高铁的建造、养护维修、安全保障全过程。以京张、京雄、浩吉铁路为代表的智能铁路建设运营，还将带来云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用，进一步提升铁路关键技术水平。

　　根据“十四五”规划和2035年远景目标纲要，到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁5万公里。到2035年，全国铁路网达20万公里左右，其中高铁7万公里左右，20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。我国现代化铁路网将率先建成，实现铁路网国内国外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛。

　　综合自新华网、人民网、人民日报海外版、求是、中国青年网、澎湃新闻、金羊网等