中国骄傲丨厉害了，中国桥！又一张走向世界的“中国名片”

【导语】世界排名前10位的斜拉桥，中国占7座;世界排名前10位的悬索桥中，中国占6座……中国已经开启了超级桥梁建设的时代。越来越多的“中国桥”走向世界，向世界展示出中国桥梁的建设水平，得到国际社会的认可，成为“一带一路”建设新名片。“中国桥”不仅仅连通地域，更成为跨文化交流的通道，建立起中国与世界人民友谊的新通途。

  21世纪的桥梁看中国  

    桥梁，是人类利用自然、改造自然的重要标志，也体现着国家科技水平和综合国力。中国是桥梁大国——有超过100万座公路和铁路桥梁。从20世纪50年代建造武汉长江大桥开始，中国桥梁从“建成学会”到“努力追赶”再到“超越引领”。近年来，中国建桥人不断刷新世界桥梁纪录，创造着“第一”与“之最”。

图为横跨在武昌蛇山和汉阳龟山之间的武汉长江大桥。 中新社记者 张畅 摄

著名桥梁专家茅以升说过，从一座桥的修建上，就可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。从全国各地的修桥历史，更可看出一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况。

近几年中国桥梁的成长，是与国民经济快速发展同行的。“纵观世界桥梁建设史，上世纪70年代以前要看欧美，90年代看日本，而到了21世纪，则要看中国。”这已是世界桥梁建筑领域公认的观点。

世界第一长桥——京沪高铁上全长165公里的丹昆特大桥;世界最长最高全透明玻璃桥——张家界玻璃大桥;世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥——全长11072米的沪通长江大桥;世界第一跨海长桥——长达55公里的港珠澳大桥……

    2018年10月24日，全长55公里的港珠澳大桥正式通车。图为2018年6月拍摄的大桥夜景。中新社记者 麦尚旻 摄

“如今，中国桥梁震撼世界，首先是交通基础设施建设的需要，其次是强大的经济实力支撑，但关键在于科研技术系统的长期积累与勃发。”交通运输部政策研究室副主任孙文剑表示，中国桥梁人在科技、工艺、装备、材料和美学上紧跟国内外科学前沿和热点，善于学习创新，在大跨度公铁桥梁设计、研发、试验和应用中屡创佳绩。

2014年7月1日，全长9969米、被誉为“高铁黄河第一桥”的晋陕黄河特大桥正式通车，大桥自西向东跨越黄河，连接起山西、陕西两省，是目前我国高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大的桥梁。

“晋陕黄河特大桥全桥共175个墩台，绝大多数为45米以上的薄壁空心高墩，桩基深入地下逾100米，并且在国内首次运用了钢桁加劲组合结构。”中铁上海局工作人员张兴宇表示，正是因为高超的技术水平，该工程荣获了国家AAA级安全文明标准化诚信工地、中国建筑工程鲁班奖和中国土木工程詹天佑大奖。

同时，在许多国际顶尖桥梁奖项的评选中，中国桥梁工程的身影也经常出现其中。2013年年底正式通车的马鞍山长江大桥，曾自主研发出19项国内外专利，获得素有桥梁界“诺贝尔奖”美誉的乔治·理查德森奖。获得这个奖项的还有浙江嘉绍大桥、武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、苏通长江公路大桥、胶州湾跨海大桥。因为技术的不断提升，目前我国桥梁建筑正在将一个个不可能化为现实。

  为人民群众搭建幸福生活  

作为交通强国的重要组成部分，我国桥梁不仅创造着一项又一项的世界纪录，也为人民群众的生产生活创造着更多的便利。一座座宏伟的大桥不仅飞跨江河湖海，并且在千山万壑、重峦叠嶂的山区为当地百姓搭建起幸福生活。

“天无三日晴，地无三尺平”——长久以来，典型的高原山地地貌使贵州因不便的交通而备受关注。在贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县通州镇平里河村，一座三塔双索面叠合梁斜拉桥——平塘特大桥横跨槽渡河谷，远远看去，蓝白相间的桥体和清澈的河水相得益彰。据悉，像这样跨越槽渡河、连通平里河村的桥还有两座——平里河桥和平里河大桥。

图片来源：央视网

当地老人王秀花介绍，这三座桥里最早的一座是建于1958年的平里河桥，当时这座三孔石拱桥极大便利了村民的出行。半个多世纪后的2015年，在平里河桥上游1公里处，长168米的平里河大桥建成，成为国道G552平塘至罗甸段交通要道。

“因为这座桥，许多村民终于有机会将自己家种植的西红柿、辣椒、四月桃等蔬果卖出大山，越来越多的百姓因桥而富。”平塘县交通局相关负责人表示，2019年底，全长2135米、主塔高332米的世界山区最大跨径的三塔斜拉桥——平塘特大桥建成通车，更是让许多游客不远万里驱车前来，只为一睹“天空之桥”的雄姿。桥下特意配套建设的“天空之桥”观光旅游服务区，也让越来越多当地村民吃上了桥旅融合的“旅游饭”。

和贵州类似，云南的山区、半山区占全省总面积的94%，省内共有河流600多条、天然湖泊40多个。在这种自然环境下，安全隐患大、运输效率低的“溜索”曾经是居住在当地大山深处群众的一种出行方式。为了打通脱贫攻坚“最后一公里”，近年来，“溜索改桥”成为相关部门着力改善的重要工作之一，而云南省昭通市永善县的月亮湾大桥就是其中的典型。

图片来源：央视网

据悉，长751米、横跨金沙江的月亮湾大桥是目前世界上最大跨径的混凝土梁悬索桥，大桥连接云南永善县大兴镇和四川金阳县德溪乡，库区水位落差达60米以上。

“我们和对岸的四川乡亲们世代交好，原来‘溜索’的时候往来一趟非常麻烦，如今修了大桥，村民们骑着三轮车就可以把枇杷、砂仁、花椒等农产品送到对岸。”永善县交通局相关负责人表示，“溜索改桥”工程不仅便利了乡民通行，也为乡村旅游和特色农业发展创造了便利条件。

数据显示，“溜索改桥”工程实施后，云南、四川、贵州等七个省区的5168个村落告别溜索，迎来现代化桥梁，真正实现边远贫困地区群众几代人的梦想。凤懋润表示，架桥修路就是为了方便人们的出行和货物的运输，未来，希望通过建设者的不断努力，让越来越多的百姓收获更多便利和满满的幸福感。

  “中国造”桥梁连通世界  

     中国桥梁不只在国内开花，也在进军海外，将最先进的造桥技术延伸到全球各地，让更多国家和地区受惠。

一座座饱含中国智慧和中国诚意的桥梁，让当地人民的幸福感更上层楼。中国企业在欧洲修建的第一座大桥：塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥，在当地获得“中国桥”的美誉，时任贝尔格莱德市长锡尼萨·马里更称其让“两岸过去10年间从未被开发过的数千公顷土地有机会重获新生”。

中国企业建造的东非最大斜拉式跨海大桥——尼雷尔跨海大桥在早晚高峰时段可为两岸民众节省通行时间约1小时，同时为坦桑尼亚提供了超过1000个劳动岗位，不仅将中国技术与管理经验留在了当地，也为坦桑尼亚培养了一批桥梁建设人才。许多桥梁建设项目还为当地民众带来了大量在家门口就业的机会，并推动了旅游产业的延伸。中国力量给当地经济和百姓生活带去了切切实实的发展便利，为构建人类命运共同体履行着大国担当。

塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥项目

中国桥梁正逐渐超出原本的物质意义，在“一带一路”倡议下走出去的众多中国工程，更成为中外友谊的象征、增进全球互信互惠的抓手。面对早期对中国制造“质量低劣”“环境污染”的抹黑，中国企业以实实在在的行动反驳了这些杂音和偏见，展示了中国制造的可靠、可信。

在克罗地亚佩列沙茨跨海大桥工程中，中国的设计、施工等各环节都达到甚至超过欧盟标准，且施工海域处于自然保护区，中国用一系列努力有效杜绝了向海中排污。克罗地亚总理普连科维奇说，它不仅把克罗地亚南北领土连接在一起，也把克罗地亚和中国连接在一起。

泽蒙—博尔察大桥建造期间，遭遇欧洲30年一遇的极寒天气，零下20多摄氏度的多瑙河冰层上，中国工程人员依然在冰面上昼夜奋战，大桥的建设工程没有延误一天，获得了当地人民深深的敬意。不论是专业能力还是敬业精神，或是危急时刻伸出的援手，中国企业都堪称典范，不仅有力彰显了社会责任感，也增进了中外人民之间的深情厚谊。

多年筚路蓝缕，横跨世界江河湖海的中国桥梁，是中国优质基础设施建设的代表作。它们勾连起世界经济文化交流，也成为中国走向世界、世界认识中国的通道。同江中俄黑龙江铁路大桥、班纳汉湄公河特大桥、援缅甸滚弄大桥……中国仍在奋力书写世界桥梁建设的辉煌篇章。

综合自中新社、新华社、光明日报、人民日报海外版、海外网等