3次台籍航空机师、空服罢工 影响旅客逾47万人次

示意图。（记者黄仲明／摄影，台湾“联合新闻网”）

华夏经纬网1月22日讯：据台湾“中央社”报道，长荣航空机师今天取得罢工权，不排除春节罢工，让不少已订位旅客担心。回顾台湾航空业的3次大罢工，发生在2016至2019年，影响旅客超过47万人次。

2016年，华航空服员抗议过劳及报到地点从松山机场改到桃园机场，桃园市空服员职业工会发起会员罢工投票，2500多名空服员会员同意罢工，支持率高达99.5%，6月21日晚间取得罢工权，6月23日傍晚6时突袭宣布自6月24日凌晨0时启动罢工，是台湾航空史上头一遭。

华航在6月23日晚间11时，宣布6月24日上午6时至晚间10时，从桃园机场、松山机场出发航班，全面停飞，台南及高雄暂时维持正常；6月24日下午华航再度宣布晚间10时以后取消2个航班，取消25日3个航班。

台劳动部门6月24日下午出面主持劳资协商，晚间达成共识，报到地点改回松山机场，调高外站津贴，公司同意检讨红眼航班，工会也宣布罢工成功。

当时华航空服员罢工持续了3天，27日凌晨0时班机陆续恢复。华航统计，空服员罢工期间共取消122个航班，影响旅客超过3万人次，营业损失约2.8亿元（新台币，下同）。

没想到，华航才平静不到3年时间，2019年2月春节期间，就发生台湾民航史上第1次机师罢工事件。

事实上，2018年时包括华航及长荣机师都抗议过劳，由桃园市机师职业工会在2018年7月办理罢工投票，1100多名机师会员赞成罢工，支持率高达97.9%，2018年8月就取得罢工权，后来劳资协商在1年内协商，8月底达成共识，暂缓中华航空、长荣航空机师罢工。

不过，2019年1月8日，由于1名长荣航空外籍机师在外站猝逝，机师工会质疑是过劳，机师工会要求航空公司长程航班改为4人飞行，因华航态度强硬，华航机师决定重启罢工，机师工会于2月8日大年初四凌晨0时宣布，当天上午6时开始罢工，超过600名机师参加。

后来台交通部门介入，劳资4度谈判协商，并于2月14日晚间签订团体协约，华航同意在部分航线加派人力，同时改善副驾驶升训制度等，工会宣布罢工结束。

华航统计，机师罢工7天，共取消163个航班，影响2.7万名旅客，营业损失5亿元。

华航机师罢工结束后，交通部门才刚喘口气过了4个月，2019年6月，又面临长荣空服员罢工，影响比前2次航空业罢工还大。

长荣空服员是在桃园空服员职业工会协助下，于2019年6月7日取得合法罢工权，主要争取提高日支费及东京、北京等9条线改过夜执勤，劳动部门于6月20日下午主持劳资协商劳资，70分钟后，工会就宣布协商破裂，下午4时起罢工。

这次长荣空服员罢工持续17天，直到7月6日，劳资签下和平协议，罢工结束，公司同意提高日支费并改成飞安服勤奖金，对9条疲劳航线，同意部分月份组员可在外站过夜。

因长荣空服员罢工长达17天，长荣航空已预告取消许多航班，直到7月20日才复飞所有航班。

长荣航空统计，参与罢工空服员约2200人，从罢工到签下和平协议，共取消1439航班，影响27万8420人次，营收损失达27.8亿元；若计算从6月20日至7月19日，取消航班有2255个，影响41万906人次。