国产两栖飞机：风起鱼龙浪卷

　　10月20日，中国自主研制的首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门成功实现水上首飞起降。作为世界上在研最大的两栖飞机，AG600将成为我国国家应急救援体系建设乃至海防建设的重要一环。

　　老而弥坚的两栖飞机

　　水陆两栖或水陆两用飞机并不等同于水上飞机。顾名思义，水上飞机是能在水面上起降的飞机，根据主要结构特征分为船身式和浮筒式，前者机身底部为船型，机翼安有悬臂式浮筒，常见于大型水上飞机;后者起落架位置为浮筒，多见于早期型号的小型水上飞机。两栖飞机也是船型机身，但机体安有坚固的可收放式起落架，能在陆地机场和水面起降，对辅助设施的要求也低于陆基飞机和舰载机。两次世界大战时期曾是水上飞机和两栖飞机的黄金期，英美日等国研制并装备了大量经典机型，涵盖了从小型的侦察机、战斗机到大型的反潜巡逻机。例如，一战中英国曾使用索普维斯“宝贝”水上战斗机封锁德国港口，二战中的格鲁曼J2F“鸭”通用型两栖飞机广泛应用于欧洲和太平洋战场，等等。

　　二战后，随着喷气式飞机和导弹武器的发展，两栖飞机一度受冷落，只有少数几个国家继续发展新型号。其中，最具代表性的是苏联(俄罗斯)的别里耶夫系列，如别-12、A40和别-200等。1960年首飞的别-12曾是世界上最大的采用涡轮螺旋桨发动机的两栖飞机，最大起飞重量31吨，航程达到7500公里，最多能挂载3吨的鱼雷、深水炸弹等。1986年首飞的A-40最大起飞重量86吨，是世界上最大的涡扇式两栖飞机，但该项目因苏联解体而终止;同为涡扇式的别-200在1998年首飞，但在重量和航程上都大为缩水，现已少量装备俄罗斯紧急情况部和海军。此外，美国格鲁曼公司在战后研制的G-64“信天翁”两栖飞机曾参加朝鲜战争和越南战争，日本也研发了US-1A和US-2两栖飞机。

　　从“庚式”到“鲲龙”

　　中国的航空先驱们紧跟时代潮流，早在民国时期便着手制造两栖飞机。1931年4月，海军制造飞机处开始试制“庚式”水陆两栖教练/侦察机，除发动机和部分钢材外其余材料均系国产，后来还制造了专供“宁海”号巡洋舰使用的水上侦察机“宁海2号”。新中国成立后，1955年以6架苏制别-6(国产改进型称青-6)组建了水上飞机部队，并于1958年试飞了空军13厂“飞龙1号”水上飞机，但该机型由于政策原因没有服役。1986年服役的水轰-5，是我国自行研制的第一代大型水上反潜轰炸机，只能在水上起降且未实现量产。此后研发的两栖飞机逐步摆脱轰炸机的任务定位，注重搜救和灭火等通用性。2010年11月，国内首款具有自主知识产权的轻型两栖飞机“海鸥300”首飞，填补了5吨级以下两栖飞机的研制空白;2016年7月，AG600总装下线，中国继俄罗斯和日本之后拥有了新一代大型两栖飞机。

　　AG600作为水轰-5的后继机型，是自主研制的首款大型灭火/水上救援两栖飞机，与C919、运-20同属我国“大飞机”成员。AG600采用四台涡轮螺旋桨发动机，配套的是自主研制的JL-4A/1复合材料螺旋桨，最大巡航时速500公里，最大航程4500公里。AG600最大起飞重量53.5吨，超过别-200(36吨)和US-2(48吨)，成为目前世界上最大的水陆两栖飞机。它可以在2米海浪等复杂气象条件下作业，执行搜救任务时单次可救护50名遇险人员，用于森林灭火时20秒内可一次汲水12吨。需要正视的是，AG600虽然在体量上更胜一筹，但受制于我国的航空科技水平，它在飞行性能等方面与国外先进机型仍有差距。例如，AG600在水上起降需要长达1500米的水域，而据外媒资料，日本US-2的水上起降距离分别仅有280米和330米。

　　AG600的军用前景

　　在二战反潜护航作战中，美国PBY-5A“卡特琳娜”两栖巡逻轰炸机和英国“桑德兰”水上远程巡逻机曾是盟军的主力机型，但在现代防空体系下，航速慢(亚音速)、自卫能力差的大型两栖飞机很难胜任攻击任务。尽管别-200曾推出反潜型，但俄军订购的型号注重海上巡逻和补给。而且，国外主力反潜巡逻机多基于大中型客机改装，如P-3(基于L-188伊莱克特拉)、伊尔-38(基于伊尔-18)和P-8(基于波音-737)，日本的US1A和US-2目前被界定为“水上救援机”，航空反潜力量的核心依旧是97架P-3C陆基反潜巡逻机。我国的固定翼反潜机主要是少量的运-8X和基于运-9的“高新6号”，未来的远程反潜巡逻机应以国产客机作为发展平台，不太可能将AG600之类的两栖飞机作为主攻方向。

　　官方资料将AG600定位于“海洋救援、森林灭火、资源探测和客货运输”，凭借其多用途能力和良好的改装潜力，民用前景比较广阔。除了灭火和水上救援，AG600两栖飞机在军事上的应用更适合于海上巡逻、远程补给和特种部队渗透。与运-20等大型运输机相比，两栖飞机对机场和港口的依赖度较低，同时具备航程远、运载量大等优点，比较适合我国这样拥有漫长海岸线的国家。部分南海岛礁仍不具备起降大型飞机的能力，加之海军远海训练日益常态化，两栖飞机在舰艇和岛礁后勤补给上将大有用武之地。